Grand Trunk Road: Wczoraj raz jeszcze

Grand Trunk Road: Wczoraj raz jeszcze

The Droga Grand Trunk (GT), jak pisarz podró┼╝y Brian Paul Bach poetycko wyobra┼╝a sobie w swojej ksi─ů┼╝ce The Grand Trunk Road z przedniego siedzenia, zaczyna si─Ö od rdzenia wielkiego drzewa figowego w Ogrody botaniczne Shibpur w Kalkucie. I zupe┼énie nie zgadzam si─Ö z t─ů raczej anachroniczn─ů tez─ů. To prawda, jest ma┼éa droga biegn─ůca mi─Ödzy Banyan Avenue w ogrodzie i GT Road South. Ale droga, któr─ů zleci┼é afga┼äski cesarz Sher Shah Suri podczas jego krótkiego panowania w pó┼énocnych Indiach w latach 1540-1545 poprzedza drzewo, zaledwie 250 lat, co najmniej przez kolejne 150. Ale drzewo i droga wydaj─ů si─Ö mie─ç ten sam etos. Jego pie┼ä zostaje usuni─Öty, drzewo figowe ro┼Ťnie, rozprzestrzeniaj─ůc swoje korzenie i p─Ödy, w┼Ťciekle, we wszystkich kierunkach, zamieniaj─ůc si─Ö w istny tropikalny las deszczowy. Droga GT równie┼╝ wydaje si─Ö trwa─ç, pomimo jej cz─Östo strasznego stanu, rozwalaj─ůc si─Ö i ┼é─ůcz─ůc krajowe drogi, graj─ůc w chowanego z g┼éówn─ů arteri─ů, schodz─ůc pod piasek na Dehri-on-Sone i ponownie pojawi┼é si─Ö w Sasaram.

Ogrody botaniczne Shibpur (Zdj─Öcie: mckaysavage)

Ta gra ┼éapania nieuchwytnego GT do┼Ť─ç wyczerpa┼éa po pewnym czasie, a bior─ůc pod uwag─Ö, ┼╝e nie mieli┼Ťmy miesi─ůca na pokonanie 4 200 kilometrów, zdecydowali┼Ťmy si─Ö na rozs─ůdniejszy przejazd. Jako ┼╝e Denis, który pilotowa┼é nasz samochód, Bolero podró┼╝uj─ůcy z du┼╝─ů pr─Ödko┼Ťci─ů, i by┼é bardziej zaniepokojony bezpiecze┼ästwem pojazdu ni┼╝ nasz, ci─ůgle powtarza┼é w zawoalowanej próbie popchni─Öcia nas w kierunku bardziej praktycznej drogi ekspresowej Kona, "Mówi─Ö ci, baba, tam nie ma ju┼╝ czego┼Ť takiego jak GT Road poza przekroczeniem poziomu Rasulpur [113 km od Kalkuty]. To ju┼╝ koniec. "Ale Grand Trunk Road nie jest ca┼ékowicie abstrakcyjn─ů ide─ů lub mitem w historii, jak Denis chcia┼éby, aby┼Ťmy uwierzyli. W rzeczywisto┼Ťci jest ca┼ékiem ┼╝ywy. Chocia┼╝ ten znak ┼╝ycia jest cz─Östo rejestrowany kosztem wyn─Ödznia┼éego podró┼╝nika, zmuszonego do przej┼Ťcia przez seri─Ö bump-and-grind rutyny, jest to teren warty zrobienia.

Podró┼╝ przez indyjsk─ů nog─Ö GT Road z Kalkuty do Pend┼╝ab- Granica i ty┼é Pakistanu jest jak podró┼╝ w wehikule czasu, poniewa┼╝ obrazy Indii - jej mitycznej przesz┼éo┼Ťci i zapomnianych zabytków, a tak┼╝e postreformy blasku, kiczu i deprawacji - migaj─ů obok, czasami wszystkie naraz. Na pocz─ůtku jest to przyjemna jazda na Strand Road wzd┼éu┼╝ Gangesu, w gór─Ö Vidyasagar Setu i przez obszar doków, pe┼éen kolonialnego uroku. Ale gdy tylko trafi si─Ö Howrah (GT Road South), zat┼éoczona w─ůska, lekko kr─Öta i nierówna droga, domy i sklepy po obu stronach gro┼╝─ů przewróceniem si─Ö i zanurzeniem pojazdu. To staje si─Ö nieco lepsze, gdy przechodzisz Bali, Srirampur i Belur - miejsca wy┼╝szej nauki, filozoficzny dyskurs i spirytyzm - jako rzeka (znana tutaj jako Hooghly), opuchni─Öta ci─Ö┼╝kimi deszczami, pojawia si─Ö po prawej, w przerywniku, mi─Ödzy budynkami.

Hoogly Bridge (Zdj─Öcie: Os Rúpias)

Za fabrycznymi cieniami i zlikwidowanymi kominami od Howrah do Chuchura (po najbardziej produktywnym segmencie przemys┼éowym Bengalu), nagle natkn─ů┼é si─Ö na opuszczony drewniany wóz w Mahesh, zaparkowany przy drodze. Post Mogra, ziele┼ä przejmuje. Rozprzestrzeniaj─ůce si─Ö pola ry┼╝owe, usiane domkami kryte strzech─ů, stodo┼éy i pierwotne urz─ůdzenia do podlewania pól. Nieprzyzwoicie bogate rezydencje prze┼éamuj─ů zielon─ů monotoni─Ö, ra┼╝─ůco. Nigdzie indziej na trasie nie ma tak wielu kobiet pracuj─ůcych w polu, plamki koloru na tle ┼╝ywej zieleni. Wie┼╝e AIR rosn─ů jak futurystyczne piramidy. Indyjski trójkolorowy ┼éopocz─ůcy weso┼éo na p─Ödz─ůcym Maruti Swift obok nas zwi─Öd┼é, gdy stado bawo┼éów przesz┼éo przez drog─Ö, przechadzaj─ůc si─Ö. Indie zatrzymuj─ů si─Ö na chwil─Ö przed przyspieszeniem.

Na obrze┼╝ach Panagarh, baza si┼é powietrznych, wyrzucone pojazdy wojskowe s─ů zrzucane z drogi, chwasty wyrastaj─ů przez zardzewia┼ée okna. Najbardziej malowniczym odcinkiem tej podró┼╝y jest Jharkhand, zaraz po poch┼éaniaj─ůcym dymy obszarze kopalni w Bengalu. Chocia┼╝ miejscami strza┼éy na asfalcie, topi─ůce si─Ö pod silnym s┼éo┼äcem, zestala┼éy si─Ö z powrotem w krzywe kszta┼éty, jest to prawdopodobnie najspokojniejsza jazda na trasie. Przejazd przez t─Ö delikatnie pofa┼édowan─ů drog─Ö, której rytmiczny wzlot i upadek jest przeciwny do wzgórza po obu stronach, wydaje si─Ö by─ç przenoszony na skrzyd┼éach symfonii. Podej┼Ťcie do Topchachi, malownicze jezioro otoczone zielonymi wzgórzami, do których w─Ödrowa┼é bengalski podczas wakacji, by zape┼énia─ç si─Ö ┼Ťwie┼╝ym powietrzem, jest obrazem zaniedbania.

Panagarh (Zdj─Öcie: Amit Roy)

Varanasi dalej wida─ç ogromn─ů ró┼╝norodno┼Ť─ç pojazdów kursuj─ůcych po indyjskich terenach wiejskich i genialno┼Ť─ç w ┼é─ůczeniu niektórych z nich. Przymocuj ma┼éy zestaw generatorów do wózka, dodaj ko┼éo i hamulec, a twój w┼éasny przemys┼é cha┼éupniczy pojazdów jest wystarczaj─ůco wytrzyma┼éy, aby nosi─ç byd┼éo, a nie by─ç ci─ůgni─Öty przez niego. Najbardziej spektakularne z nich to mobilne zespo┼éy DJ - dobrze zakryte autoriksze z g┼éo┼Ťnikami wyrastaj─ůcymi na ca┼éej ┼╝elaznej ramie, ubrane w arlekiny.

Jak przechodzi przez Allahabad, przej┼Ťcie w lokalnym ┼Ťrodowisku jest wyra┼║nie wyznaczone.Prayag jest plebejski / duchowy, obszar wokó┼é Anand Bhavan jest posh / kulturalny, a obszar kantonu to bezb┼é─Ödnie sanityzowana domena personelu obrony. Jakby z szacunku dla rz─ůdów prawa, dharam kantas, mosty u┼╝ywane do wa┼╝enia za┼éadowanych ci─Ö┼╝arówek, mno┼╝─ů si─Ö, gdy jeste┼Ťmy w Uttar Pradesh (W GÓR─ś). Pod wzgl─Ödem liczb jest to wy┼Ťcig z szyj─ů i szyj─ů z "sarkari Angrezi sharaab ki dukaan". Po obu stronach pojawiaj─ů si─Ö jedno- i dwupi─Ötrowe kamienice z pokojami bez okien i nieotynkowanymi ┼Ťcianami. Samochody typu SUV u┼╝ywane do przewo┼╝enia pasa┼╝erów pomi─Ödzy lokalnymi miejscami docelowymi poruszaj─ů si─Ö z otwartymi drzwiami, ludzie, kozy, cykle i towary wychodz─ů niepewnie, gro┼╝─ůc przelaniem si─Ö po drodze w ka┼╝dej chwili. Interesuj─ůce jest obserwowanie, jak nawyki i kultury zmieniaj─ů si─Ö subtelnie po drodze. Na przyk┼éad wie┼╝e pieców, cylindryczne w Bengalu, s─ů bardziej fasetowane w UP, prostszej wersji piramidy Azteków. Kobiety nosz─ů jasnobr─ůzow─ů klamr─Ö w matowym kolorze w Bengalu, ale Bihar oddaje si─Ö pokusie jasnej fuksji. Smaki te┼╝ si─Ö zmieniaj─ů. W Kanpur odkryli┼Ťmy drogi dzielenia dróg GT z NH2, kursuj─ůc w┼éasnym torem, przez Kannauj, Aligarh i Ghaziabad do Delhi. Nie chc─ůc omin─ů─ç Agry - miasta, w którym Mughal Imperator Akbar zbudowa┼é fortec─Ö, w której wnuk Shah Jahan zosta┼é pó┼║niej uwi─Öziony przez jego syna Aurangzeb - i Mathur─Ö - pe┼éen mitologicznych skojarze┼ä wokó┼é m┼éodego Lorda Krishny - poszli┼Ťmy za NH2 w Delhi.

NH 2 (Zdj─Öcie: Jigmi)

Ogrom masowego rozwoju nieruchomo┼Ťci i obfito┼Ť─ç kolosalnych kompleksów handlowych w promieniu oko┼éo 10 km poza zewn─Ötrznym obwodem stolicy Indii jest niesamowity, zw┼éaszcza gdy zestawiony jest z obrazami n─Ödzy na, powiedzmy, Obwodnicy. Zapach dobrobytu i wielkich pieni─Ödzy trwa w Haryanie. Panipat wygl─ůda jak model rozwoju miejskiego, gdy przegl─ůda si─Ö na estakadzie. Ma┼ée sklepy zajmuj─ůce si─Ö materia┼éami budowlanymi w Bengalu, Bihar i UP zostaj─ů zast─ůpione du┼╝ymi zak┼éadami prowadzonymi przez deweloperów i po┼Ťredników w handlu nieruchomo┼Ťciami. Dhabas ze szopami kryte strzech─ů ust─Öpuje miejsca wielkim, eleganckim restauracjom i punktom sprzeda┼╝y mi─Ödzynarodowych sieci fast foodów, z drogimi importowanymi samochodami zaparkowanymi z boku. pomi─Ödzy Phagwara i Kartarpurluksusowe o┼Ťrodki wypoczynkowe, zaprojektowane po ┼Ťredniowiecznych dworach i fortecach, p─Ödz─ů w szybkim tempie. I wtedy pojawiaj─ů si─Ö ikoniczne zielone pola Pend┼╝abu, odzwierciedlone w nagromadzonej wodzie powodziowej.

Sikhijskie kapliczki zaczynaj─ů podnosi─ç g┼éowy na tle zieleni papugi i nieba w kolorze o┼éowiu, a konie truch┼éy. Rozci─ůgni─Öcie Grand Trunk Road pe┼ézn─ůcej w kierunku Attari, z przeciwnej bramy Lahori w Amritsar, okazuje si─Ö praktycznie nie do przej┼Ťcia, wi─Öc wracamy do NH1. Zimny ÔÇőÔÇőpowiew przedziera si─Ö przez nieko┼äcz─ůce si─Ö zielone pola kukurydzy, przerywane elektrycznymi wie┼╝ami wysokiego napi─Öcia. Turban sikhijscy d┼╝entelmeni przechodzili obok, p┼éyn─ůc p┼éaszczami przyklejonymi do ich stoj─ůcych ram, porwanych przez wiatr. Bawo┼éy pas─ů si─Ö lub siedz─ů bezczynnie, prze┼╝uwaj─ůc cud. Dzieci w niebieskich turbanach wracaj─ů ze szko┼éy, mimochodem wpadaj─ůc na nasz samochód.

Attari, ostatnia wioska po tej stronie granicy z Indo-Pak, i Wagah, która wyznacza granic─Ö, s─ů studium kontrastów. Podczas gdy ta pierwsza jest senn─ů, nieokre┼Ťlon─ů wiosk─ů, prawie nie┼Ťwiadoma historycznej warto┼Ťci rozpadaj─ůcej si─Ö rezydencji jej dzielnego syna, Sham Singh Attari, ulubionego porucznika Maharajy Ranjita Singha, Wagah, gdzie ┼╝o┼énierze indyjskich i pakista┼äskich si┼é zbrojnych wspólnie prowadz─ů parad─Ö rekolekcyjn─ů, jest miejscem karnawa┼éu. Zdeterminowany, aby pod─ů┼╝a─ç ┼Ťladami Sher Shah Suriego, który po┼éo┼╝y┼é drog─Ö z Bengalu do Peszawaru, który przez ponad 400 lat s┼éu┼╝y┼é jako wa┼╝na droga handlowa w Indiach i poza ni─ů, postanowili┼Ťmy sprawdzi─ç odcinek Delhi-Kanpur przez GT Road podczas podró┼╝ powrotna.

Pola w Amritsar (Zdj─Öcie: jHat)

Frogleaping przez ca┼éy ten odcinek, cz─Östo nie lepszy ni┼╝ niedotkni─Öty kraj, kosztowa┼é nas dwa dni, nieko┼äcz─ůce si─Ö napi─Öcie i z┼ée plecy, ale da┼é nam Kannauj w targu. I to tutaj ponownie spotkali┼Ťmy pot─Ö┼╝nego Sher Shah - cz┼éowieka, który zaj─ů┼é i zdemontowa┼é wspania┼ée miasto King Harshavardhan zbudowane w VII wieku ne, które zdaniem Hieung Tsanga i pisarza zaj─Ö┼éoby co najmniej 150 lat. gdyby zosta┼é zburzony. R─Öka, która zbudowa┼éa drog─Ö, najwyra┼║niej chcia┼éa zaznaczy─ç wszystko, co wchodzi┼éo w drog─Ö.

NA DRODZE

Niespodzianka! Niespodzianka! W przypadku przej┼Ťcia, które ma ponad 400 lat, droga GT jest w rzeczywisto┼Ťci najbardziej ┼╝eglowna. Jest nierównomierny tylko na tych obszarach, na których osiedli┼éy si─Ö ludzkie siedliska i idealnie spiketowe, gdzie wzniesione drogi ekspresowe / wiadukt omijaj─ů te miasta. W ramach projektu Golden Quadrilateral, ┼é─ůcz─ůcego cztery metry Delhi, Mumbaju, Chennai i Kalkuty, naprawa, rekonstrukcja i poszerzenie Drogi GT, gdzie ┼é─ůczy si─Ö z NH2, odbywa si─Ö w przyzwoitym tempie. I chocia┼╝ sytuacja jest do┼Ť─ç chaotyczna w niektórych cz─Ö┼Ťciach, takich jak Panagarh, wzi─ů─ç serca ludzi, to mo┼╝e tylko lepiej.

NH1, który kursuje z Delhi do Wagah, jest mniej lub bardziej p┼éynnym przej┼Ťciem, z wyj─ůtkiem sytuacji, gdy przebiega przez miasta lub miasteczka przechodz─ůce gwa┼étowny rozwój miejski, jak w Ludhiana. Tam ruch jest naprawd─Ö chaotyczny. Wiadukt na Panipacie jest tak szeroki i g┼éadki, ┼╝e prawie przypomina latanie. Hotele i fantastyczne kurorty na obrze┼╝ach du┼╝ych miast, takich jak Ludhiana i Amritsar, staj─ů si─Ö coraz wi─Öksze i bardziej bogate. Nap─Ödowe restauracje nale┼╝─ůce do du┼╝ych sieci mi─Ödzynarodowych maj─ů limuzyny zaparkowane na zewn─ůtrz. Ale cz─Ö┼Ť─ç mi─Ödzy Amritsar i Attari, po raz kolejny, jest pozbawiona zapachu wielkich pieni─Ödzy.Z┼ée drogi powracaj─ů, przedzieraj─ů si─Ö przez sklepy, targi i jednopi─Ötrowe kamienice.

Droga GT (Zdj─Öcie: ramkrsna)

GT Road przesta┼éa by─ç przewodnikiem Kolkaty do Pó┼énocnych Indii, jak to by┼éo nawet oko┼éo 30 lat temu. Jest teraz u┼╝ywany do lokalnego ruchu. Brak ci─Ö┼╝kich pojazdów sprawia, ┼╝e ÔÇőÔÇőjest on mniej podatny na wypadki ni┼╝ kiedy┼Ť, chocia┼╝ nierzadko zdarza si─Ö zobaczy─ç odwrócon─ů ci─Ö┼╝arówk─Ö lub dwie po drodze. Nie zostali┼Ťmy zatrzymani ani opó┼║nieni z powodu korka w dowolnym miejscu na dystansie 4 200 km, z wyj─ůtkiem ko┼äca podró┼╝y, kiedy musieli┼Ťmy wynegocjowa─ç sze┼Ťciodniow─ů blokad─Ö drogow─ů przygotowan─ů przez dzia┼éaczy politycznych na Durgapur Expressway, odwracaj─ůc wi─Ökszo┼Ť─ç ci─Ö┼╝arówek w kierunku starego, dobrego GT. Wi─Öc je┼Ťli chcesz wymieni─ç dhabas i pompy paliwowe na wspania┼ée pi─Ökno krajobrazu, GT to droga dla ciebie w zachodniej cz─Ö┼Ťci Bengalu. A je┼Ťli chcesz zobaczy─ç, jak wiejskie Indie podró┼╝uj─ů, zbli┼╝aj─ů si─Ö, zamykaj─ů, czasem trac─ůc nie wi─Öcej ni┼╝ 15 km na godzin─Ö i ryzykuj─ůc ci─Ö┼╝kie obra┼╝enia, odcinek Delhi-Kannauj o d┼éugo┼Ťci 448.5 km jest twoim biletem do przygody na powierzchnia ksi─Ö┼╝yca.

Skromny szacunek dla norm bezpiecze┼ästwa drogowego jest widoczny w sekcji Durgapur-Asansol. Przyczepy z wielkowymiarowymi belkami i ┼╝elaznymi pr─Ötami maj─ů zawieszony na ich ko┼äcu smutny chappal, a nie zwyczajowy kawa┼éek czerwonego sukna. Zadokowane ci─Ö┼╝arówki potrzebuj─ů czasu, aby je podnie┼Ť─ç, trzymaj─ůc ci─Ö┼╝kie pojazdy, w przypadku braku patrolowania autostrad. Samochody bez tablic rejestracyjnych lub z kolorowymi tablicami rejestracyjnymi biegaj─ů weso┼éo. Pompy sprzedaj─ůce wysokopr─Ö┼╝ne silniki Diesla s─ů bardzo nieliczne, dopóki nie dotr─ů do Haryana i Pend┼╝abu. Oko┼éo 1 do 2 km wokó┼é punktów wej┼Ťcia i wyj┼Ťcia w ka┼╝dym mie┼Ťcie lub mie┼Ťcie - na przyk┼éad w Mughalsarai i Kanpur - zazwyczaj znajduje si─Ö szereg ci─Ö┼╝arówek, warsztatów i stacji benzynowych, zmieniaj─ůcych drog─Ö w brudne, zat┼éoczone szambo. Przeje┼╝d┼╝anie przez to mo┼╝e by─ç trudne, bardzo powolne i m─Öcz─ůce.

Drogi Jharkhand (fot. Biswarup Ganguly)

Dotarcie do serca Delhi od jego peryferii jest koszmarem, bior─ůc pod uwag─Ö po┼Ťpiech prac budowlanych na wiaduktach i torach metra, powoduj─ůc zbyt wiele objazdów i nieub┼éaganych korków. Wi─Ökszo┼Ť─ç miast w pó┼énocnych Indiach nie ma w┼é─ůczonych ┼Ťwiate┼é ulicznych po zmroku, wi─Öc spróbuj dotrze─ç do celu przed zachodem s┼éo┼äca. Drogowskazy wskazuj─ůce odleg┼éo┼Ťci do ró┼╝nych miast, kierunki do pobliskich miasteczek, wiosek i atrakcji turystycznych, dystrybutory benzynowe i restauracje rzadko s─ů w Bengalu Zachodnim, w Jharkhand i Bihar rzadko i daleko i mniej wi─Öcej w UP, Haryana i Pend┼╝ab. Wydaje si─Ö, ┼╝e nie ma niedostatku pomp paliwowych wzd┼éu┼╝ GT Road, mo┼╝e poza bardzo pi─Öknymi cz─Ö┼Ťciami Jharkhand i Bihar. Poniewa┼╝ s─ů to skrajnie opuszczone odcinki, warto mie─ç oko na wska┼║nik rezerwy paliwa. Sprawd┼║ tak┼╝e przed nieko┼äcz─ůcymi si─Ö wiaduktami, takimi jak te w Panipat i Kanpur. Podczas jazdy na 4-biegowej drodze, pompy s─ů rzadziej w trakcie dalszej jazdy, ale po prawej stronie s─ů znaczne ci─Öcia, wi─Öc nie stanowi to wi─Ökszego problemu. Warto zatankowa─ç na autostradzie poza miastami, aby nie traci─ç czasu na przeludnione pompy benzynowe. Wszystkie stacje serwisowe wymienione w tabeli odleg┼éo┼Ťci s─ů autoryzowane przez renomowanych producentów samochodów. S─ů one skupione wokó┼é punktów wej┼Ťcia i wyj┼Ťcia z ka┼╝dego miasta.

Mniejsze, nieautoryzowane punkty serwisowe na obszarach miejskich i wokó┼é dhab by┼éyby w stanie naprawi─ç drobne problemy, a nawet dostarczy─ç cz─Ö┼Ťci zamienne, które pozwol─ů sobie poradzi─ç w czasie kryzysu. Dhabas jest nielicznych w Bengalu Zachodnim, nieistniej─ůcym na zalesionych po┼éaciach Jharkhand, adekwatnych w Bihar i dziesi─Öciokrotnie w gór─Ö.

Fakty dotycz─ůce podró┼╝y

Kiedy i┼Ť─ç: Ten nap─Öd najlepiej wykonywa─ç zim─ů, poniewa┼╝ o ka┼╝dej porze roku równiny mog─ů by─ç bardzo gor─ůce. Jednak nie ma sezonu takiego jak monsun, aby móc doceni─ç g─Öst─ů ro┼Ťlinno┼Ť─ç, sp─Öcznia┼ée pola ry┼╝u, kana┼éy, rzeki i zbiorniki rozpostarte na popielatym niebie. Ale podró┼╝uj w zimie, je┼Ťli chcesz gra─ç bezpiecznie.

Wskazówki na temat jazdy: Nale┼╝y jecha─ç z du┼╝─ů ostro┼╝no┼Ťci─ů, aby nie dopu┼Ťci─ç do po┼Ťlizgni─Öcia si─Ö samochodu i zatrzymania w przypadku silnego deszczu. Najlepiej unika─ç uszkodzonych i dziurawionych odcinków, poniewa┼╝ b─Öd─ů one tylko gorsze. W pasie krowy powszechne jest przechodzenie przez autostrad─Ö z ich stadem byd┼éa lub bezpa┼äskim koz┼éem lub krow─ů, by nagle przej┼Ť─ç przez ┼Ťrodek drogi. Uwa┼╝aj, aby nie uderzy─ç ani cz┼éowieka, ani zwierz─Öcia. Na pewno zrujnuje ci podró┼╝. Najlepiej jest wzi─ů─ç solidny samochód sportowy AC, poniewa┼╝ teren jest do┼Ť─ç nierówny, a podró┼╝ d┼éuga i trudna. Ale 4WD nie jest konieczne. Nawet ambasador w dobrym stanie wystarcza do jazdy, ale l┼╝ejsze lub ma┼ée samochody mog─ů nie by─ç dobrym pomys┼éem. Staraj si─Ö nie zatrzymywa─ç ani nie je┼║dzi─ç zbyt pó┼║no, gdy przeje┼╝d┼╝asz przez zalesione odcinki w Jharkhand lub wokó┼é jeziora Topchachi. Mo┼╝esz zosta─ç zaczepiony przez niepo┼╝─ůdane elementy.

Kalkuta (Zdj─Öcie od seaview99)

Pit przystanki: Podczas gdy obowi─ůzkowe jest mie─ç toalety w dystrybutorach benzynowych, staj─ů si─Ö coraz brudniejsze, gdy przechodzisz przez Bengal, Jharkhand, Bihar i UP, i nieco lepiej w Punjab. Lepiej jest wej┼Ť─ç za krzak, je┼Ťli czujesz, ┼╝e kibel mo┼╝e wywo┼éa─ç infekcj─Ö.

Kody STD: Amritsar 0183, Delhi 011, Kalkuta 033, Waranasi 0542

O autorze:

Chitralekha Bhasu jest pisarzem niezale┼╝nym z Kalkuty, który uczestniczy w The Independent and The Times Literary Supplement w Wielkiej Brytanii. Jej lista ┼╝ycze┼ä obejmuje kolej transsyberyjsk─ů i sze┼Ťciodniow─ů wycieczk─Ö statkiem do rzeki Mekong.

"

Podziel Si─Ö:

Podobne Strony

add