Logo pl.yachtinglog.com

Mumbai-Panchgani-Mumbai: Country Roads, Take Me Home

Mumbai-Panchgani-Mumbai: Country Roads, Take Me Home
Mumbai-Panchgani-Mumbai: Country Roads, Take Me Home

Ada Peters | Redaktor | E-mail

Wideo: Mumbai-Panchgani-Mumbai: Country Roads, Take Me Home

Wideo: Mumbai-Panchgani-Mumbai: Country Roads, Take Me Home
Wideo: Top 10 tea plantations in India | Beautiful tea gardens in India | Tea estates in India | 2024, Marsz
Anonim

Jest dreszczyk emocji, który pojawia się na początku dnia. Podczas ładowania worków i sprawdzania map podczas gdy inni śpią, jest spora oczekiwana porcja, zaniżone poczucie celu. Podróżowaliśmy w maju, kiedy było upalne; nasz biały samochód stał się brązowy i zostawiliśmy ślad pyłu w dwóch dzielnicach. Miło było zostawić Mumbai w tyle.

Panchgani (Zdjęcie: Balaji.B)
Panchgani (Zdjęcie: Balaji.B)

Droga z cheeping birds i domowymi bramami z bugenwilli zabrała nas do dzielnicy Raigad, gdzie zaczynają się plaże. Wyobrażając sobie, jak niektóre odcinki mogą wyglądać zimą, gdy droga wije się wzdłuż morza, a łodzie rybackie podskakują na wietrze, złożyliśmy uroczyste obietnice powrotu w lepszą pogodę. Nie ma tu dwóch plaż. Jeśli kochasz morze, rozsmakujesz się w różnych sceneriach, piasku i drzewach, a nawet w myciu się w wodzie. Nie są jednak nietknięte: turyści często wjeżdżają z Mumbai za hałaśliwe ucztowanie. Popularne miejsca mogą być drogie, ale przejazd między nimi zapewnia przebłyski wiosek z kobietami niosącymi garnki, ryby rozłożone na sucho, koguty w złym humorze, dzieci kopiące pilnie, starzy mężczyźni w czapkach marathi rozglądających się wokół i nikt w wielkim pośpiechu.

Próbowaliśmy oderwać się od głównych dróg. Wieśniacy, być może, aby nas nie urazić, dali nam wskazówki nawet wtedy, gdy nie byli pewni, mówiąc "prawy" lub "lewy", jakby od zrzuci monety, a w spieczonych krzakach samochód zawrócił po kolei jak senny Niezdecydowany chrząszcz. Znaleźliśmy jednak dobre, liściaste ścieżki spacerowe, motyle mrugające w słońcu, mango leżące na ziemi i owady na wojennej farbie patrolujące swoje drzewa. Wzgórza były ulgą. Jazda w kierunku Mahabaleshwar późnym popołudniem polegała na zastanawianiu się, jak rażące ciepło może zmienić się tak nonszalancko w wiatr, pochmurne niebo, grzmoty i błyskawice. Złapaliśmy to, co mogło być pierwszymi deszczami roku w okolicy.

Mahabaleshwar (Zdjęcie: Shalini31786)
Mahabaleshwar (Zdjęcie: Shalini31786)

Same miasta, a zwłaszcza Mahabaleshwar, zostały spustoszone przez turystykę i mogą być wstrząsające, aby jeździć dookoła; tym, co nam się podobało, było wsiadanie do Dolina rzeki Kryszny, przez stosunkowo małe miasta i odnajdywanie spokojnych miejsc. Wzdłuż wybrzeża i na wzgórzach są liczne miejsca, w których można leżeć na trawie, czytać, grać na gitarze.

Ciekawie byłoby wypatrywać przytulnych, nieznanych miejsc, które nie są wystarczająco duże, aby można je było znaleźć, jak odcinek piasku między miastami na plaży lub na wzgórzach, skalnych brzegach przy głównej drodze. Jeśli odejdziesz trochę od znanych miejsc, prawdopodobnie znajdziesz je. Zastrzeżenie: niektórzy turyści przybywają do tych miejsc, spodziewając się zobaczyć coś namacalnego, coś w rodzaju show, a potem nie bardzo wiedzą, co z tym zrobić. Ta trasa jest bardziej dla nonszalanckich podróżników, którzy chcą świeżego powietrza, rzeki, aby zwisają im w nogach, czuć drogę pod oponami, szum morza i melodię, by nucić przy staczanych szybach.

NA DRODZE

Dwie główne drogi na tej trasie, NH17 i Mumbai-PuneDroga ekspresowa, jazda samochodem. Inne główne drogi były przyjemne do jazdy, a my nie widzieliśmy zbyt wielu widm przewróconych pojazdów. Wewnętrzne drogi są w większości złe. Nasz samochód, Tata Indigo, poruszył nasze impulsywne objazdy. Coś trudniejszego, jak Qualis czy Scorpio byłoby idealne. Niektóre odcinki, zwłaszcza na odcinkach ghat, mogą być niebezpieczne w monsunach, gdy drogi ulegną pogorszeniu. Boulderpiles i nagie korzenie wystające ze zboczy przypominają nam, że wcześniej występowały niewielkie osunięcia ziemi. Na stacjach górskich wąskie drogi prowadzące do popularnych "punktów" mogą w monsunie być ciężkie. NH17 łączy Mumbai z Goa i jest zawsze zajęty. Droga zaczyna się od Vadkhal Naka Junction. Odcinek od Alibauga do Murud jest przyjemnością do jazdy, ale uważaj na wiele skrzyżowań, które są dobrze oznaczone tablicami kierunkowymi. Po Alibaug jest bardzo mało mechaników i pomp paliwowych na tym odcinku, aż do Murud. Tak jak reszta tej trasy, najlepiej zrobić to w dzień. Po Murud, istnieje kilka sposobów na przejście do dzielnicy Satara, w której znajdują się stacje dwóch wzgórz.

Mahabaleshwar (Zdjęcie: Rdglobetrekker)
Mahabaleshwar (Zdjęcie: Rdglobetrekker)

Po drodze do Mahabaleshwar przeszliśmy przez Roha i przemysłowy pas Mahad-Poladpur. Istnieją co najmniej trzy drogi, które prowadzą z Murud do Roha; wybraliśmy skrót, który został niedawno skonstruowany. To spokojna jazda przez gęsto zalesiony ghat, prawie bez ruchu, ale droga jest opustoszała i rozpada się na odcinkach, a najlepiej unikać monsuny. Jest to gładka droga na dwupasmowej drodze między Roha i Kolad, a wzdłuż niej płynie rzeka Kundalika. Są też pompy benzynowe i warsztaty samochodowe, a przed kontynuowaniem w kierunku Mahabaleshwar i Panchgani, dobrym pomysłem może być tankowanie i sprawdzanie opon. Sam Mahabaleshwar jest zatłoczony ruchem; Sobotni wieczór latem jest najgorszym rodzajem jazdy. Panchgani ma strome, wąskie drogi, ale ma mniej samochodów, więc nie jest tak źle. Obwód ten obejmie jazdę przez NH4, który jest trudną autostradą.Przeszliśmy przez hałaśliwy, trąbiący ruch uliczny, ominęliśmy Pune i wsiedliśmy na drogę ekspresową Mumbai-Pune.

Jeśli chcesz zatrzymać się w Pune, pamiętaj, że będziesz musiał walczyć z ruchem miejskim po stresie na autostradzie. Droga ekspresowa to ulga, ale nie daj się ponieść i zacznij pędzić; od czasu do czasu są przewrócone ciężarówki. Wybuchy opon są powszechne przy dużych prędkościach na tym odcinku. Po drodze jest kilka bramek; opłata wynosi od 10 do 15, a czas oczekiwania w każdym z nich jest minimalny.

Murud (fot. Dr. Raju Kasambe)
Murud (fot. Dr. Raju Kasambe)

O autorze:

Kaushik Ramu odbył kursy z inżynierii i zarządzania i przez dwa lata pracował w sektorze przedsiębiorstw. Obecnie przebywa na czas nieokreślony. Naturalne systemy, alternatywne poglądy na rozwój i konsekwencje formalnej edukacji to tylko niektóre z jego zainteresowań.

Zalecana: