Logo pl.yachtinglog.com

Hyderabad-Mumbai-Hyderabad: On Cloud Nine

Hyderabad-Mumbai-Hyderabad: On Cloud Nine
Hyderabad-Mumbai-Hyderabad: On Cloud Nine

Ada Peters | Redaktor | E-mail

Wideo: Hyderabad-Mumbai-Hyderabad: On Cloud Nine

Wideo: Hyderabad-Mumbai-Hyderabad: On Cloud Nine
Wideo: Shanghai Yuuki(上海遊記) 1-10 Ryunosuke Akutagawa (Audiobook) 2024, Marsz
Anonim

To urocza chwila, kiedy zostawiasz za sobą ruch Hyderabad i inne miejskie akcesoria, aby dostać się na zapraszającą autostradę do Bombaju. Można nawet nazwać to momentem Cloud Nine, ponieważ, jak się okazuje, dziewięć słów okazuje się być słowem kluczowym naszego napędu. Jeździmy w dół NH9, nasza jazda trwa dziewięć dni, a nasz wynajęty numer samochodu to 5979!

Jazda na Hyderabad-Mumbai jest trochę jak surfowanie po telewizji i przemykanie z jednego obrazu do drugiego. Jest rozległy, suchy obszar Andhra Pradesh, żwawe słonecznikowe pola Karnataki, a potem kołyszące się farmy trzciny cukrowej Maharashtra. Ciężarówki przejeżdżają obok jednego luksusowego auta w drugim. Eleganckie, błyszczące centra handlowe stoją po jednej stronie, a rozklekotane szopy mechanika po drugiej; Południowoindyjskie matrony odchodzą od świątyń w jednym punkcie, a reklamy kondomów skwierczą po drugiej stronie. Pomyślcie o tym, autostrada jest trochę jak Indie, mieszany koktajl i nigdy nie wiadomo, co będzie następne.

Mumbai highway (Photo by Viraj Paripatyadar)
Mumbai highway (Photo by Viraj Paripatyadar)

Bidar, trochę poza NH9 po Zahirabadzie, był naszym pierwszym zatrzymaniem. Około 10 lat temu spragnione dusze w Andhra musiały udać się do Bidara na drinka, ponieważ zakaz był wtedy egzekwowany w państwie. Teraz trunek płynie swobodnie w Hyderabadzie, ale część tego kaca z przeszłości była nadal obecna, kiedy pojechaliśmy do Bidaru, małego dużego miasteczka w Karnatace z wysokimi minaretami, rozległymi pałacami i spokojnym tempem życia. Odwiedziliśmy świątynię, fort i gurudwarę, kupiliśmy pamiątki Bidriware i spróbowaliśmy wielu specjalności Kannadiga. Solapur był następny w naszym programie, z niewielkim objazdem do siedziby Tuljapura Bhavaniego. Po obejrzeniu pogodnego wieczoru aarti w Tuljapur udaliśmy się do Solapur, gdzie spędziliśmy noc.

Następny poranek rozpoczął się od "dobrej" notatki z policjantem drogowym, który wysłał nam wyzwanie, aby przez pomyłkę dostać się na jednokierunkową drogę. Rozczarowanie rozpoczynania dnia na niewłaściwym kole rozproszyło się po ucztowaniu na znakomitych vadach batat i kupowaniu tkanin w Solapur. Po południu zmierzaliśmy w kierunku Pune. Po nocnym zatrzymaniu w tym mieście, byliśmy przygotowani na najbardziej ekscytujący kawałek jazdy samochodem: 93-kilometrową autostradę Pune-Mumbai, w której dozwolone są tylko czterokołowce. Jest to podwójny, trzypasmowy, szeroki tor z siedmioma malowniczymi medianami, kilkoma tunelami, numerami alarmowymi w nagłych wypadkach i awariach, hotelach, motelach i placach żywności. Nawet jeśli ograniczenie prędkości na drodze ekspresowej nie pasuje do niemieckiej autostrady, jazda powoli - względnie, to znaczy - ma swoje zalety.

Fort Bidar (fot. Madhavi Kuram)
Fort Bidar (fot. Madhavi Kuram)

Widoki niebiesko-zielonych wzgórz Sahyadri i doliny, które biegną obok, są oszałamiające. Przejście przez tunele oświetlone lampami halogenowymi jest ekscytujące, a to łagodnie. Z Mumbaju, gdzie spędziliśmy gorączkowy dzień robiąc wszystkie turystyczne rzeczy, udaliśmy się z powrotem do Hyderabad, po zatrzymaniu się w Pandharpur, świątynnym miasteczku Vithoba. Osiągnęliśmy Hyderabad pod koniec dziewięciu dni, nie zdrapka w samochodzie, żaden przypadek złego żołądka po posiłku dhaba, żadnych biletów na przekroczenie prędkości … tylko bagaże miłych wspomnień.

NA DRODZE

Planuj jazdę tylko w ciągu dnia na tym dysku. Oprócz względów bezpieczeństwa, gwarantuje to, że nie ominie Cię piękny widok na ofertę po obu stronach autostrady. Z wyjątkiem objazdów, większość tego dysku jest na NH9, który jest czterotorowy na większości części. Jeśli nie masz prędkości, trzymaj się lewej strony, aby inne pojazdy mogły przejść. Zachowaj ostrożność podczas wyprzedzania na autostradzie Pune-Mumbai, ponieważ każdy błąd może okazać się fatalny. Pamiętaj, że nie możesz zatrzymać się na drodze ekspresowej, chyba że wystąpi sytuacja wyjątkowa. Wybuchy opon i wypadki są powszechne na drodze ekspresowej, więc trzymaj się ograniczeń prędkości i nie daj się ponieść.

Zachód słońca w Pune (Zdjęcie: Harshad Sharma)
Zachód słońca w Pune (Zdjęcie: Harshad Sharma)

Spodziewaj się korków przed wejściem do każdego miasta (Solapur, Pune, Mumbai i Hyderabad). Unikaj wjeżdżania do tych miast w godzinach szczytu, tj. Między godziną 8 a 10 rano i ponownie 6 wieczorem i 20 wieczorem. Trzymaj swoje dokumenty na swoim miejscu (książeczka RC, licencja, certyfikat Zanieczyszczenia pod Kontrolą), ponieważ pojazdy międzystanowe zwykle podlegają kontroli. NH9 to bezpieczna autostrada do jazdy. W Karnatace są odcinki, które nie pasują do reszty autostrady, ale w zasadzie są bezproblemowe. Autostrada ma znaczniki drogowe co 100 m, a nawet jeśli jedziesz sama lub po raz pierwszy, możesz przejechać bez pytania o drogę. Ponieważ jest to ruchliwa autostrada, co 5 km są stacje benzynowe, sklepy mechaniki w każdym mieście, woda butelkowana i gorąca żywność w dhabach, które pojawiają się w seriach co 50 km, czyste łazienki (na stacjach benzynowych i niektórych dhabach) oraz telefony stacjonarne. Nie ma skrótów do żadnego z miast, a małe odcinki dróg na skróty między miastami nie są dobre ani bezpieczne. Unikaj przejeżdżania autostradą Old Pune-Mumbai, ponieważ samochody ciężarowe dominują na większości odcinków drogi. Ponadto większość drogi (zwłaszcza z Khandali do Panvel) jest w fatalnym stanie.

O autorze:

Manju Lalta Kalanidhi jest niezależnym pisarzem z Hyderabad. Jej celem w życiu jest jedzenie, zabawa, oglądanie filmów, poznawanie ludzi, wyjazd na urlop i zarabianie pieniędzy za to.