Zwiedzanie Nepalu podczas kryzysu paliwowego

2024 Autor: Ada Peters | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 15:36

Podczas rekonstrukcji nabierają tempa po wielkich trzęsieniach ziemi, które nawiedziły Nepal w dniach 25 kwietnia i 12 maja 2015 r., Nowy kryzys zagraża kruchej odbudowie kraju. Dyplomatyczny spór z Indiami ograniczył dostawy paliw w Nepalu do pewnego stopnia, powodując wzrost cen transportu i wywołując braki podstawowych dóbr.

Dlaczego brakuje paliwa?

Blokada paliw rozpoczęła się 23 września 2015 r. Po tym, jak Nepal ogłosił nową konstytucję, która przez niektórych uważana była za niekorzystną dla ludu Madhesi, który żyje wzdłuż granicy między dwoma krajami. Po protestach grup Madhesi, z których część przerodziła się w gwałtowne, dostawy paliwa przez granicę Nepalu zatrzymały się, co doprowadziło do powszechnych niedoborów w całym kraju. Rząd nepalski oskarżył Indie o zorganizowanie blokady, której rząd Indii zaprzecza. Sekretarz generalny ONZ, Ban Ki Moon, wezwał do pilnego przywrócenia dostaw, aby zapobiec kryzysowi humanitarnemu, ale jak dotąd niewiele jest oznak dyplomatycznego rozwiązania kryzysu.

Nepal zwrócił się do swoich sąsiadów o pomoc w nagłych wypadkach, ale dostawy paliw z Bangladeszu muszą jeszcze przejść przez Indie, a dostawy z Chin zostały wstrzymane przez naprawy dróg, które zostały uszkodzone przez trzęsienia ziemi. W rezultacie Nepal ma coraz mniej zapasów paliwa, a paliwo lotnicze jest ściśle reglamentowane.

Co to oznacza dla podróżnych?

Od początku blokady transport paliwa do Nepalu ograniczał się do niewielkiej liczby pojazdów co kilka dni, prowadząc do niedoborów na terenie całego kraju. Jednak nepalczycy są zaradni i zakłócony dostawy paliwa nie są niczym nowym dla tego zamkniętego w ziemi narodu himalajskiego. Życie jest więc normalne, a głównym efektem blokady w terenie - a nawet w powietrzu - są rosnące ceny, szczególnie w przypadku lotów krajowych.

Czy nadal mogę dostać się do Nepalu?

Kilka linii lotniczych odwołało loty do Katmandu, w szczególności China Southern i China Eastern Airlines, ale większość przewoźników wciąż leci do Nepalu, aczkolwiek z dodatkowymi przystankami poza Nepalem, aby zatankować. Loty z Chin były szczególnie dotknięte, ponieważ lotniska, na których mogą potencjalnie zatankować samoloty, znajdują się na dużych wysokościach i nie są odpowiednie dla zwykłych samolotów. Przewiduje się, że koszty dodatkowych startów i lądowań zostały dodane do cen, więc jest to droga droga do Nepalu.

A co z ziemią?

Granice lądowe Nepalu graniczą z Indiami są głównym celem blokady paliw, a transport towarów został poważnie dotknięty. Jednak ruch pasażerski przez granicę zawsze polegał na zmianie pojazdu z operatora indyjskiego na operatora nepalskiego, aby podróżni mogli nadal podróżować do Nepalu drogą lądową, w zależności od statusu protestów, które pojawiły się na przejściach granicznych między tymi dwoma krajami. kraje.

Nie powinieneś mieć trudności z dotarciem do granicy Nepalu od strony indyjskiej, chociaż niektóre firmy autobusowe zmniejszyły częstotliwość usług ze względu na spadający popyt. Po nepalskiej stronie autobusy codziennie kursują z granicy do Katmandu i innych kluczowych miast, ale usługi są rzadsze, a ceny wyższe. Doprowadziło to do nadmiernego przepełnienia autobusów, które nigdy nie były znane ze swojej szczególnej wygody.

Ważniejszym czynnikiem jest ryzyko uwikłania w protesty, szczególnie na głównym przejściu granicznym w Birganj. W Sunauli-Bhairawa, Nepalganj i mniejszym przejściu granicznym w Dhangadhi wybuchają również okresowe protesty. Przejścia graniczne w Mahendranagar (Bhimdatta) na dalekim zachodzie oraz w Kakarbhitta / Panitanki na Dalekim Wschodzie uniknęły większości zamieszek i mogą być najłatwiejszymi miejscami do przejścia do Nepalu, pomimo długich podróży do Katmandu lub Pokhary.

Czy nadal mogę poruszać się po Nepalu?

Autobusy wciąż kursują w całym kraju, ale rząd wprowadził system kwot paliwa, ograniczający sprzedaż paliwa do niektórych pojazdów w określonych dniach, więc mniej samochodów jest w ruchu, autobusy są bardzo zatłoczone, a ceny podwoiły się w wielu miejscach docelowych. Jednak na razie popularne autobusy turystyczne łączące Katmandu, Pokhara i Sunauli / Bhairawa wciąż pobierają opłaty za przejazdy zwykłymi opłatami, chociaż są one zawsze wyższe niż konkurencja.

Usługi Kathmandu i Pokhara na głównych szlakach trekkingowych są również dotknięte, a wiele agencji trekkingowych i niezależnych wędrowców grupuje się w pojazdy czarterowe, zamiast polegać na mniej niezawodnych usługach autobusowych. W niektórych przypadkach trekkerowie wycinają środkowego mężczyznę i trekking bezpośrednio z miasta, aby uniknąć opóźnień w osiągnięciu zwykłych punktów początkowych. Zwróć uwagę, że awaryjne usługi śmigłowców są również dotknięte brakami paliwa - kolejny powód, aby ostrożnie i powoli wędrować, aby uniknąć choroby wysokościowej!

Krajowe loty zostały dotkliwie dotknięte brakiem paliwa turbodoładunkowego, a na wielu trasach są usługi zredukowane, chociaż samoloty wciąż latają codziennie do Pokhary, Lukli i innych kluczowych ośrodków turystycznych. Również loty widokowe wokół Himalajów zostały zawieszone.Rosnące ceny paliwa są przenoszone na klientów za pośrednictwem dopłat paliwowych, nawet w przypadku pasażerów, którzy zarezerwowali i opłacili bilety przed kryzysem, a ceny podwoiły się od początku kryzysu.

Czy nadal mogę przywołać taksówkę?

Lokalny transport cierpi również na blokadę, z dużym wzrostem opłat za przejazdy taksówką, co odzwierciedla problem, który wielu kierowców zdobywa dla swoich pojazdów (co często wiąże się z pokryciem kosztów za pośrednictwem czarnego rynku). Ceny biletów z międzynarodowego lotniska w Katmandu do Katmandu, z Kathmandu do Patan, Bhaktapur i innych miast w dolinie są około trzykrotnie wyższe niż normalne stawki. Oczywiście można tego uniknąć wynajmując ekologiczny, wolny od benzyny rower z jednej z wielu agencji w Thamel.

Dla podróżnych wynajmujących motocykl lub samochód i kierowców w Nepalu paliwo jest nadal dostępne na stacjach benzynowych i kanałach czarnorynkowych, ale ceny wzrosły trzykrotnie, a stacje benzynowe wypuszczają paliwo tylko do prywatnych pojazdów w wyznaczonych dniach. Rozsądnym środkiem ostrożności jest zaopatrzenie się w wystarczającą ilość paliwa, aby zakończyć podróż - i wrócić, jeśli to konieczne - przed opuszczeniem miasta.

Czy są jakieś inne niedociągnięcia, o których powinniśmy wiedzieć?

Zanieczyszczono również dostawy gazu kuchennego, więc ceny żywności są podwyższone na niektórych obszarach, a wędrowcy muszą płacić wyższe ceny za paliwo na piece kempingowe i wyższe koszty posiłków na zorganizowanych wędrówkach. Potencjalnie poważniejszym problemem jest niedobór leków - jeśli planujesz pójść trekking w szczególności, przynieś wszelkie leki, których potrzebujesz w domu, w tym Diamox, antybiotyki do powszechnych infekcji i wszelkie leki, które regularnie przyjmujesz.

Kiedy to wszystko się skończy?

To jest milion pytań rupii. Blokada może się skończyć w jeden dzień, lub może trwać w nieskończoność. Dyplomaci z zaangażowanych narodów, a także z Organizacji Narodów Zjednoczonych, negocjują, aby przełamać impas, ale z centralną kością niezgody będącą nepalską konstytucją, może to trochę potrwać. Pewne jest, że Nepalczycy potrzebują bardziej niż kiedykolwiek turystyki, aby ominąć obecny kryzys i odbudować przyszłość.