Poznaj Jenny: Lonely Planet świętuje odrodzenie ikony lotnictwa

2024 Autor: Ada Peters | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 15:36

Chcesz przebijać się przez historię lotnictwa w samolocie z czasów I wojny światowej? Lonely Planet poznaje Doriana Walkera, entuzjastę lotnictwa, który od podstaw zbudował dwupłatowiec Curtiss Jenny.

The Curtiss Jenny leci. Ma skrzydła, pilota i potrzebuje pasa ziemi, aby się ruszyć. W porównaniu do dzisiejszych odrzutowców Boeinga lub Airbusa, to właśnie tam kończą się podobieństwa.

Nie tylko entuzjaści lotnictwa odnotowują, że Curtiss Jenny została przebudowana, od podstaw, na lotnisku w Kentucky. Obserwatorzy spragnieni powiewu nostalgii podróżniczej, lub mając nadzieję, że uda im się złapać akrobacje powietrzne, będą musieli wyciągnąć szyje podczas tegorocznej Stulecia, sponsorowanej przez Lonely Planet.

Możesz się zastanawiać, co jest takiego specjalnego w tym samolocie. Curtiss JN-4, żeby nazwać to właściwie, był dwupłatowcem od najwcześniejszych dni latania. Zbudowany głównie do szkolenia lotników podczas I wojny światowej - 95% wszystkich pilotów z Ameryki Północnej w tym konflikcie najpierw poleciało z Jenny - był to także pierwszy samolot obsługujący amerykańską pocztę. Co więcej, był to pierwszy samolot, który wielu Amerykanów widziało, i był używany w wielu pół-mitycznych spektaklach powietrznych z lat 1920-tych, które porywały wyobraźnię amerykańskiej publiczności. A jeśli widziałeś odwrócony samolot na najsłynniejszym amerykańskim znaczku, to zauważyłeś już Jenny.

Walker, który ma siedzibę w Bowling Green w stanie Kentucky, był zafascynowany wyzwaniem, jakim było "podjęcie symbolicznego symbolu lotnictwa i wprowadzenie nowego do życia". Walker dostrzegł potencjał pęknięcia filmu opowiadającego tę historię - wietrzenie na PBS tej jesieni - ale także rozmawiał z jego zamiłowaniem do rozwiązywania problemów, które było wzbudzane, gdy studiował pod R Buckminster Fuller, guru projektowania, który spopularyzował kopułę geodezyjną.

Jak Walker opisałby budowę starożytnego samolotu od zera? "Ekscytujące, wyzwanie, drapanie głowy, trochę tych wszystkich rzeczy!" Uśmiecha się. Tak jak cokolwiek, chodzi o kunszt. "Jenny to całkowicie drewniany samolot. Wiele części, w tym skrzydła i pokrycie, jest ręcznie szyte. Kontrast z hi-techową naturą nowoczesnych samolotów jest niesamowity. Samolot jest budowany i konstruowany przez człowieka i istnieje bardzo znaczący związek z prostotą tego projektu."

Budowanie samolotu przy użyciu oryginalnych planów - ponad 600 z nich - było pracą z miłości. Każda oprawa musiała być wytwarzana od zera. Drewniana rama wykonana jest z popiołu, a inne części są podobnie lo-fi. Ale mimo to leci i dołącza do siedmiu innych wciąż działających Jenny w całym kraju.

"Dudnienie jest całkiem niezłym opisem, gdy przesuwasz się po trawiastym torze o długości około 1000 stóp" - mówi Walker. Potem idzie w górę, podnoszona przez dużą rozpiętość skrzydeł, co dla Walkera było inspiracją "jednego z wielkich uczuć w moim życiu." Lądowanie bez hamulców jest równie urozmaicone.

Jako główny pilot testowy, Dorian Walker miał okazję przeżyć coś z dreszczyku emocji związanych z erą barnstormingu. "Leciałem nad amerykańskimi jeziorami, polami, wzgórzami i rzekami" - mówi. "W pewnym momencie przeszliśmy przez ulewę. Jenny leci niżej niż współczesne samoloty, a ty możesz poczuć ducha wczesnych pilotów i ludzi takich jak Charles Lindbergh, który nauczył się ich rzemiosła w tym samolocie.

Zapewniony z miejsca w historii lotnictwa, N38262 po intensywnym lecie udaje się do stałego domu w Florida Air Museum (sun-n-fun.org). Ale jak wszystkie rzeczy zbudowane, aby się poruszać, Jenny najlepiej widać w powietrzu. Jeśli masz szansę zobaczyć to lato, zrób to - możesz dowiedzieć się więcej na stronie friendsofjenny.org/events.html.