Malezja motocyklem: przez serce Pahang

2024 Autor: Ada Peters | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 15:36

W Kuala Lumpur "prawo drogi" trafia do najbardziej zwariowanych, a chaotyczne ulice miasta są niebezpiecznym miejscem dla człowieka o lekkim wzroście, który balansuje niepewnie z naprzemiennymi prędkościami na rowerze enduro zaprojektowanym dla dłuższych nóg. Ale oto jestem, krocząc przez ulice i próbując znaleźć rampę, która wyprowadzi mnie z miasta i do autostrady Karak. Stamtąd, Insha'Allah, jest to prosta droga do pętli wiodącej przez centrum największego stanu Peninsular Malezji, drogi, która obejrzy atrakcje turystyczne, takie jak Góry Cameron, Taman Negara i Kenong Rimba i da mi czas na poznanie - odwiedzane wioski, które leżą pośrodku.

Szybki przejazd

Dzięki bocznym pasom motocyklowym i dwukołowym, bezpłatnym przejazdom, kręta, kręta Karak Highway to wymarzona droga motocyklisty. Nadal nieużywane do mojej wysokiej pozycji Demaka DMX-R150, jestem niechętny, aby przesunąć igłę o wiele mniej niż 70. Mój kolega z jazdy, Ronnie, ma problemy z utrzymaniem poniżej 80 na swoim prawie ulicznym kawasaki KLX250R. Ale jego prędkość jest lodowata w porównaniu z wieloma pełno-otworowymi rakietami rakietowymi, które śmigają obok przy prędkościach bliskich 200 km, niebezpiecznie tkając wokół taksówek i ciężarówek z drewna. To, Ronnie później mi mówi, jest rytuałem przejścia dla wielu najbardziej zagorzałych motocyklistów w Malezji, a przyczyną zgonu jest kilkanaście osób rocznie na tym odcinku drogi.

Kierując się na północ od autostrady, droga znacznie się zawęża. Połacie dżungli po obu stronach wydają się kropkami na długie kreski w malarskim dominującym krajobrazie Malezji, na wszechobecnych plantacjach oleju palmowego. Co kilka minut ciężarówka prawie tak szeroka, jak sama jezdnia, przejeżdża ciężko z drewna.

Idealne curry z głową ryby

Kilka godzin ciężkiej jazdy doprowadza nas do Raub. Po wydobyciu złota (nadal działa kopalnia na obrzeżach), nowi bogowie tarcicy i palmy zaćmili złoto jako główne źródło dochodów z tego obszaru. Przybyliśmy na specjalność miasta, curry z ryby na restoran Ratha Raub. Jest to złoty standard, według którego muszą być mierzone wszystkie curry, kawałki delikatnego czerwonego policzka-mięso z lokalnie uprawianych warzyw w tlącym się sosie wystarczająco gorącym, aby spowodować ślepotę.

Zły kierunek

Następnego ranka, po filiżance syropu na kaszel słodkiego malezyjskiego Kopi, jesteśmy w drodze do Kuala Lipis, około 100 km przed nami. Umówiliśmy się na spotkanie na stacji benzynowej w połowie drogi i ponieważ tylko dwie drogi prowadzą na północ od Raub, gubienie się wydawało się nieprawdopodobne.

Ronnie wyprzedza mnie krótko po wyjściu z miasta, a przez następną godzinę słabo przemycana droga wieje przez nieskończone mile równomiernie rozłożonych palm - których jedyną funkcją jest czerpanie zysków przez swoich właścicieli poprzez wytwarzanie produktu przeznaczonego do zatykania arterii z Sydney do Seattle. Ronnie nigdzie nie widać, ani nie jest w połowie drogi do stacji benzynowej. Coś mi mówi, że nie zbliżam się do Kuala Lipis. Przeciągam się wzdłuż drogi wolnej od cienia i sprawdzam telefon.

"Zrobiłeś złą drogę, człowieku!" Ronnie śmieje się z tego. - Do diabła, jesteś prawie na Wyżynie Cameron. Nie martw się, możesz przejechać przez Sungai Koyan.

Wracam na rower i brzęczy telefon. Ostateczny tekst od Ronniego: Nie zapomnij o gazie. Nie chciałbyś być wytrącony z równowagi w środku pustki, LOL!

Przystanek pit plantacji oleju palmowego

Dwadzieścia minut drogi dotarłem do Sungai Koyan, placówki plantacji oleju palmowego, z jedną stacją benzynową i dwiema restauracjami. Napełniam czołg, a po szybkim talerzu niesamowicie dobrego ryżu z kurczaka jadę na wschód przez zieloną dżunglę i obok pięknych formacji krasowych południowego łańcucha górskiego Titiwangsa.

Dotarcie do Kuala Lipis

Choć malownicze, z uroczą krętą rzeką, kilkoma wypełnionymi sklepami uliczkami i tym, co zapowiadało się jako maleńkie Chinatown w Malezji, Kuala Lipis ma klimat miasta, którego najlepsze czasy minęły. Ronnie, tu godzinami, podziela moje wrażenie. Po przejściu do taniego hotelu, postanowiliśmy zbadać miasto. Choć rynek nocny jest wystarczająco przyzwoity, a niektóre z architektury miasta są dość piękne, Kuala Lipis jest zdecydowanie mniej żywiołowo niż Raub.

Następnego dnia, po śniadaniu o słabej kawie i słodkim toście, jedziemy przez mieszany krajobraz dżungli i plantacji, która zdaje się określać centrum Pahang. Po wielu godzinach jazdy w siodle czuję się bardziej komfortowo na Demaku, a Ronnie i ja jedziemy z taką samą prędkością. Droga wije się w większej ilości dżungli, przerywana jedynie niewielkimi kampungami, z których każdy ma jeden lub więcej przepięknie wykonanych drewnianych meczetów. Dzieci noszące tradycyjną falę malajską, jak mijamy.

Wczesnym popołudniem dotarliśmy do Jerantut, wesołego miasteczka z dwiema głównymi drogami, targiem żywności na świeżym powietrzu i kolorową częścią sklepików. Dla Ronniego Jerantut ma tylko jeden punkt zainteresowania: wybitnego Kentucky Fried Chicken.

Wskakujemy z powrotem na nasze rowery na ostatnią nogę do Temerloh.Właśnie uderzyliśmy w miasto, gdy niebo otwiera się bez ostrzeżenia, a my jesteśmy zmuszeni zjechać z drogi przez coś, co wydaje się prawie solidną ścianą wody. Trwające zaledwie dziesięć minut, burza przelewa nas tak, jakbyśmy jechali przez Niagarę.

Powrót do Kuala Lumpur

Po schronieniu przed burzą tej nocy, wracamy do głównej linii bocznej Pahanga na ostatni 150-kilometrowy odcinek prowadzący z powrotem do miejskiego chaosu Kuala Lumpur. Kręta autostrada jest piękna i jest niedziela, teraz znacznie bardziej zatłoczona przez motocyklistów na dużych motocyklach, pędzących z prędkością zbliżającą się do samobójczych. Teraz w pełni komfortowo na Demaku, przekręcaję przepustnicę i obserwuję trzyczęściowy znak na grzebieniu igły. Trzymam go tam przez minutę, może dwie, zanim spadnę z powrotem do 80. W Malezji prędkość autostradowa jest jak droga na drodze; łatwo do niej dotrzeć, ale nie jest to domena rozsądnych.

Zrób to

Międzynarodowy port lotniczy Kuala Lumpur (www.klia.com.my), która znajduje się około 75 km na południe od miasta, jest główną bramą do kraju. W pobliżu KLIA znajduje się terminal tanich przewoźników (LCC-T), z którego działa Air Asia (www.airasia.com). Inne główne linie lotnicze latające do iz Malezji to Emirates, Firefly, Malaysia Airlines, Qantas i Singapore Airlines i inne.

Interesuje Cię jazda w Malezji? Skontaktuj się z Ronnie Ventura, Motorcycle Travel & Adventurer Rider (facebook.com/motar.malaysia).

Przeczytaj więcej o przygodach Joshua Samuela Browna na swoim blogu podróżniczym.

Tęsknisz za otwartą drogą, czy tylko w tym na curry z głową ryby? Niezależnie od tego, jaki masz smak, znajdziesz go w Lonely Planet's Przewodnik po Malezji, Singapurze i Brunei.