Logo pl.yachtinglog.com

Jeździć po szynach jak Mumbaikar

Jeździć po szynach jak Mumbaikar
Jeździć po szynach jak Mumbaikar

Ada Peters | Redaktor | E-mail

Wideo: Jeździć po szynach jak Mumbaikar

Wideo: Jeździć po szynach jak Mumbaikar
Wideo: ICELANDIC DREAM - A Journey to the Land of Fire and Ice 4K 2024, Marsz
Anonim

W godzinach szczytu w Bombaju damski samochód pociągu Western Line w mieście jest wypchany pracującymi damami w eleganckim stylu salwar kameez zestawy, plemienne kobiety z tatuażami na nadgarstkach i złotą biżuterią w uszach oraz ambitni studenci ze spływającymi włosami, obcisłymi dżinsami i plecakami pełnymi inżynieryjnej pracy domowej. Bryza wydmuchuje zapach potu i jaśminu w powietrzu, wraz ze słodkim, żałobnym głosem mężczyzny w następnym samochodzie śpiewającym do Boga. Tłum na każdej platformie stacji wygląda gigantycznie, a pasażerowie próbujący wysiąść są tak samo zdeterminowani, jak kobiety idące naprzód. Wygląda na to, że niektórym się nie uda - pociąg zatrzymuje się tylko na kilka sekund - ale w jakiś magiczny sposób wszyscy tak robią.

Mumbajska kolejka podmiejska codziennie przewozi siedem milionów osób. Linia Zachodnia, wzdłuż której znajduje się większość miejskich przedmieść, sklepów i barów, biegnie co dwie minuty z tak zwaną szwajcarską precyzją, jeśli nie jest tak indiańska - jak chaotyczna i zatłoczona, ponieważ jest spokojna i wydajna. Bombaj jest ogromny, a pociąg jest tym, co sprawia, że miasto to działa, pozwalając bogatym i biednym, z każdego miejsca na 465-kilometrowej trasie, aby ponownie dostać się do pracy i wrócić do domu.

Dla podróżujących w centrum miasta, pociąg umożliwia zwiedzanie starej gwardii zabytków i przedmieść, gdzie w ostatnich latach otwarto wiele najmodniejszych salonów, restauracji i sklepów. Obudźcie się wcześnie i pielgrzymujcie trzema wierzeniami, zatrzymując się przy globalnej pagodzie od stacji Borivali, meczetu Haji Ali i świątyni Mahalaxmi w Mahalaxmi. Wyjazdy na zakupy mogą odbywać się w Anokhi w Bandrze, gdzie można drukować ubrania z drzeworytu, Shrujan w Vile Parle do haftowania ręcznego z Gujarat, luksusowego centrum handlowego High Street Phoenix przy Lower Parel lub Bazaru Chor przy Grant Road, na antyki i stare plakaty filmowe. Zarówno Girgaum Chowpatty na Charni Road, jak i plaża Juhu w Vile Parle sprawiają, że zabawa na plaży jest znakomita. Sinner w Culture Curry w Matunga lub drinki i muzyka na żywo w Bluefrog w Lower Parel to idealne wieczory podmiejskie.

Ale często spotkania w pociągu są najważniejszymi momentami podróży. Festiwal, świątynia lub slumsy, które widać za oknem, lub dziwnie wspaniały smak namkeen (smażona przekąska) kupiona od wędrownego sprzedawcy, jest z tobą. Przesiewanie przez pudła bindis lub spinki do włosów z innymi kobietami w twoim powozie jest zaskakująco wygodny, nawet domowa. Pociąg jest jednym z nielicznych miejsc, w których można uczestniczyć w prawdziwie lokalnym rytuale, a różnice między Indianami a obcokrajowcami wygasają. Wszyscy tu są tylko pasażerami.

To samo dotyczy stacji kolejowych, światów, które warto poznać, zanim wsiądą do pociągu lub wyruszą w drogę. W tym przypadku wagi wyświetlają się jak gry zręcznościowe, a dla rupii - kartę zdrowia z nadrukiem wagi i fortuny. ("Masz rzadką, niedostępną do zdobycia delikatność, opanowanie i czarujący sposób"). Na sprzedaż są girlandy z kwiatami i knockoff Chetan Bhagat, a także przekąski. chikki, rodzaj orzeszków ziemnych (lub sezamu lub amarantusa) kruchych, i vada pao - smażoną papkę z ziemniakami, warzywami i przyprawami, podawaną na malutkiej bułce z dodatkiem chutney i chilli. Wszechobecne stoiska "Rail Aahar" (dosłownie, Rail Diet) sprawiają, że masala soda, czyli soda klubowa z sokiem z cytryny i jal-jeera proszek (mieszanka przypraw, która zawiera kmin, miętę, czarny pieprz i imbir, wśród wielu innych rzeczy). Jest często podawany w kubku ze stali nierdzewnej i, wraz z obserwacjami niektórych osób, stanowi doskonałą przerwę po podróży pociągu w upalny dzień. Zamów jeden, znajdź gdzieś miejsce i - jak wiele milionów przed tobą - powoli stajesz się częścią miasta.

Mumbajska kolejka podmiejska jest łatwiejsza niż się wydaje, szczególnie z kilkoma wskazówkami:

  • Godziny szczytu w pociągu są doświadczeniem, ale może większym doświadczeniem niż potrzebujesz. Aby go pokonać, nie jeździć pociągami południowymi między godziną 7 rano a 11 rano, ani na północ od 16 do 20.
  • W godzinach szczytu zacznij zbliżać się do wyjścia co najmniej dwiema stacjami przed twoją. Jedna stacja dalej, podejdź jak najbliżej drzwi; zapytaj kogoś, po której stronie będzie Twoja platforma. Na twoim postoju pchnij się do przodu i daj się ponieść od tyłu.
  • W samochodach kobiet, jeśli utkniesz w pozycji stojącej, możesz zająć miejsce siedzącego pasażera. Zapytaj, gdzie wysiadają (jeśli angielski nie działa, spróbuj hindi: Ap kahan ja rahe hain?), a jeśli jest gdzieś blisko, tylko gest, że zajmiesz jej miejsce i masz umowę.
  • Tylko przejeżdżaj przez tory podczas oficjalnych przejazdów lub wiaduktów, nie rozstawiaj się z drzwiami, nie wskakuj na pociągi i nie ruszaj się, a nie siadaj na dachu (jakkolwiek kuszące!). Około 10 osób umiera każdego dnia w sieci kolejowej. Pociągi w Bombaju nie są żartem.
  • Nie wchodź na pokład "szybkich" pociągów (oznaczonych literą "F"), chyba że wiesz, co robisz. Działają ekspresowo i mogą pominąć Twój przystanek.
  • Western Railway sprzedaje "bilety turystyczne", które dają nieograniczoną liczbę przejazdów przez jeden, trzy lub pięć dni - o wiele łatwiej niż nawigacja po złożonym systemie biletowym. W przeciwnym razie taryfy drugiej klasy są dość tanie - w większości przypadków kilka rupii - ale trzeba je w kolejce, aby je zdobyć.
Image
Image

Zainspiruj się naszą trzydziestą rocznicą wydania indyjskiego przewodnika!

Zalecana: