Kolejka Himalayan w Darjeeling!

Kolejka Himalayan w Darjeeling!

Je┼Ťli my┼Ťlisz, ┼╝e male┼äki ci─ůg malowanych stalowych skrzynek balansuje niepewnie na ca┼éym szerokim na 2 stopy torze wij─ůcym si─Ö na zboczu wzgórza, jest ma┼éo prawdopodobnym kandydatem do uzyskania statusu ┼Üwiatowego Dziedzictwa UNESCO, pomy┼Ťl jeszcze raz.

Mo┼╝e nie jest tak wspania┼ée, jak Grób Humayuna lub Hampi, które równie┼╝ maj─ů ten sam status, ale jest co┼Ť fascynuj─ůcego w Darjeeling Himalayan Railway (DHR).

Jest to drugi system kolei na ┼Ťwiecie, który uzyska┼é status Heritage po kolei Zimmerin w przepi─Öknych austriackich Alpach. Teraz DHR otacza si─Ö witrynami VIP na ca┼éym ┼Ťwiecie, takimi jak Wielki Kanion i Wodospad Niagara. Je┼Ťli nadal nie jeste┼Ť pod wra┼╝eniem, na pewno b─Ödziesz, gdy podró┼╝ujesz w osobliwym poci─ůgu.

Ale pami─Ötajcie, ┼╝e podró┼╝ nie jest dla po┼Ťpiesznych i uci─ů┼╝liwych, którzy szukaj─ů natychmiastowej satysfakcji. To dla tych, którzy wierz─ů - jak mówi─ů w niektórych reklamach lotniczych - ┼╝e podró┼╝ jest celem podró┼╝y. Podró┼╝ z Nowego Jalpaiguri do Darjeeling trwa 6,5 ÔÇőÔÇőgodziny - w rzeczywisto┼Ťci prawdopodobnie dotrzesz wcze┼Ťniej, je┼Ťli b─Ödziesz szed┼é wzd┼éu┼╝ toru.

Ale podró┼╝ na DHR oferuje niepowtarzalny wgl─ůd w bogaty gobelin ┼╝ycia w Gorkhaland, jak ┼╝aden inny. Dlatego moja rada brzmi: we┼║ poci─ůg - je┼Ťli masz ca┼éy czas na ┼Ťwiecie, to jest.

Hala Darnafalowa (zdj─Öcie: A M Hurrell)

Oferuje on Himalaje w prostok─ůtnych stalowych ramach. Rolling hills, zbocza rododendronów, domki z czerwon─ů dachówk─ů, ma┼ée czerwone kaptury na motocyklach migaj─ů klatka po klatce. Gdy poci─ůg z zabawkami pcha si─Ö w gór─Ö, przez wzgórze i prosto do serca wiosek i miasteczek, które znajduj─ů si─Ö na trasie, czujesz si─Ö tak, jakby┼Ť przepycha┼é si─Ö przez domy ludzi, sklepy i ┼╝ycie.

Mo┼╝esz wyci─ůgn─ů─ç r─Ök─Ö z okna i pomóc sobie na toffi ze s┼éoika na ladach sklepowych, dos┼éownie poczu─ç ciep┼éo ognia rozpalonego w straganach z herbat─ů i uchyli─ç pi┼ék─Ö przelatuj─ůc─ů przez okno prosto z nietoperza ma┼éego ch┼éopca . Na szcz─Ö┼Ťcie ka┼╝de okno w domku, do którego mo┼╝na si─Ögn─ů─ç i dotkn─ů─ç, jest zas┼éoni─Öte, w przeciwnym razie podró┼╝ mog┼éaby da─ç ci równie┼╝ rozrywk─Ö na X-gwiazdkowym. W ko┼äcu Darjeeling jest rajem dla nowo┼╝e┼äców.

Mi─Ödzy komunizacj─ů z mieszka┼äcami miasta, b─Ödziesz przesuwa┼é si─Ö po zboczach wzgórz, gdzie opadaj─ůce li┼Ťcie bambusa b─Öd─ů my─ç twarz, je┼Ťli wychylisz si─Ö przez okno. Nie wspominaj─ůc o male┼äkich kawa┼ékach w─Ögla drzewnego, które lec─ů prosto z kot┼éowni i umieszczaj─ů si─Ö w twoich oczach, w┼éosach i nosie. Ale przetrwasz wszystkie te i wi─Öcej - a podró┼╝ jest warta niedogodno┼Ťci.

Gdzie indziej mo┼╝na uzyska─ç takie kusz─ůce przeb┼éyski Mt Kangchendzonga ze ┼Ťnie┼╝n─ů koron─ů na ka┼╝dym zakr─Öcie i zakr─Öcie? A ci z was po z┼éej stronie 40 mog─ů przywo┼éa─ç melodi─Ö nawiedzaj─ůcej Mere sapnon ki rani kab aayegi tu? w Aradhanie, hicie z lat 70.

Prawdziwym oszustem sceny nie by┼éo ani Rajesh Khanna z jego wybrykami na jeepie, ani nieuczciwa Sharmila Tagore kradn─ůca ukradkiem spojrzenia na jej bohatera - to DHR d┼éuba┼é na trasie i gra┼é kupidyna w bohaterów filmu.

DHR to ci─ůg┼éy cud na tej trasie - nie dla turystów i go┼Ťci, dla których jest to nowo┼Ť─ç, ale dla mieszka┼äców. Zatrzymuj─ů wszystko, co robi─ů, by gapi─ç si─Ö na poci─ůg, chocia┼╝ pod─ů┼╝aj─ů wzd┼éu┼╝ tej trasy co najmniej dwa razy dziennie.

Ostry gwizd, gro┼║ny syk silnika, czarny jak smo┼éa w─Ögiel dymu, który wypluwa, a straszliwy ruch warkocze, który tworzy na w─ůskich, górskich drogach, zabra┼éby wszystkich, oprócz najtwardszych miejskich orzechów, ale nie naszego ludu z Gorkhalandu. .

Wygl─ůdaj─ů pob┼éa┼╝liwie; to ich duma i paszport do dobrobytu. Przynosi cenny ┼éadunek - w formie 5 000 turystów dziennie w szczycie sezonu - turystów, którzy wydadz─ů drogocenne pieni─ůdze i cz─Ö┼Ťciej, mniej cenne rupie i rupie. Ale wydadz─ů, ┼╝e b─Öd─ů - iw oczekiwaniu na wzgórza wyros┼éy cha┼éupy i brzydkie wielopi─Ötrowe hotele, lo┼╝y, pensjonaty i domy turystyczne.

Toy Train, Darjeeling (Zdj─Öcie: Aranya)

┼Ücie┼╝ka i droga w─Ödruj─ů wzd┼éu┼╝ drogi z Siliguri do Darjeeling, podobnie jak dwa niedopasowane w─Ö┼╝e zalotów. Czasami zdaj─ů si─Ö zwa┼╝y─ç, gdy tor kolejowy odsunie si─Ö od drogi, aby zagra─ç w chowanego i szuka─ç na chwil─Ö, zanim pojawi si─Ö raczej nieskromnie i zdecyduje si─Ö na podró┼╝ do Darjeeling.

Ale by┼é czas, kiedy DHR by┼éo uwa┼╝ane za szybkie - przez sahibów i memsahibów, którzy musieli wspina─ç si─Ö po wzgórzach na swoich kucykach. Teren górski jest surowy i nieust─Öpliwy, a ka┼╝da stopa wydobywana z boku i oswojona z czym┼Ť przypominaj─ůcym drog─Ö, jest triumfem ludzkiej pomys┼éowo┼Ťci i czystej krwiopl─ůdo┼Ťci. Brytyjczycy mieli te cechy w wystarczaj─ůcej mierze, a przy pomocy si┼éy roboczej zarekwirowanej z Nepalu i Lepchy, w po┼éowie XIX wieku pojechali schodami przez serca gór. Najpierw zbudowali prastary Szlak Wojskowy na Punkhabari, a potem odkryli, ┼╝e jest tak stromo, ┼╝e ┼╝aden wózek nie móg┼éby podjecha─ç pod gór─Ö.

Tak wi─Öc budowano ┼éagodniejszy i d┼éu┼╝szy, Cart Road, ┼é─ůcz─ůcy Siliguri z Darjeeling, który do dzi┼Ť pozostaje preferowanym podej┼Ťciem do Darjeeling.Nast─Öpnie, w 1879 roku, Franklin Prestage z Eastern Bengal Railway Company mia┼é marzenie - o budowie linii tramwajowej z Siliguri do Darjeeling, królowej himalajskich stacji górskich. W tamtych czasach Darjeeling móg┼é by─ç dost─Öpny tylko na kucykach przez torowisko na wzgórzu.

W ca┼éym kraju nie by┼éo jeszcze kolejki górskiej, a Prestage nie by┼é in┼╝ynierem. Wierzy┼é jednak, ┼╝e mo┼╝e zbudowa─ç tor tramwajowy wzd┼éu┼╝ linii tras. Mia┼é to by─ç unikalny utwór - tylko o szeroko┼Ťci 2 stóp. Uda┼éo mu si─Ö przekona─ç szefów o wykonalno┼Ťci projektu. Budowa rozpocz─Ö┼éa si─Ö na linii 51 mil (jak to by┼éo nast─Öpnie mowa) w tym samym roku. Na 14 mil─Ö, Prestage utkn─ů┼é. Gradient by┼é zbyt stromy.

Upad┼éy Prestage prawie zrezygnowa┼é, trac─ůc pora┼╝k─Ö. Wtedy to, jak mówi tradycja szkoleniowa, jego ┼╝ona wymy┼Ťli┼éa propozycj─Ö - dlaczego nie cofn─ů─ç si─Ö, je┼Ťli nie mo┼╝esz i┼Ť─ç dalej? Tak narodzi┼é si─Ö najbardziej innowacyjny system kolejowy na ┼Ťwiecie: Darjeeling Himalayan Railway. Linia odwraca si─Ö za ka┼╝dym razem, gdy nie jest w stanie i┼Ť─ç do przodu ze wzgl─Ödu na gradient - w kszta┼écie litery "Z", aby wspina─ç si─Ö w nieco innym punkcie. Czasami kr─ů┼╝y wokó┼é tych niemo┼╝liwie stromych wzniesie┼ä, jak spirala, przekraczaj─ůc si─Ö na nieco wy┼╝szej wysoko┼Ťci. Utrzymuje sta┼ée nachylenie 1:20, czyli na ka┼╝de przejechane 20 stóp poci─ůg zyskuje jedn─ů stop─Ö wysoko┼Ťci.

W Ghoom, najwy┼╝szym dworcu kolejowym na ┼Ťwiecie, do którego mo┼╝na dotrze─ç parowozem, DHR osi─ůga 7,407 ft. Prestage uko┼äczy┼é budow─Ö DHR w ci─ůgu dwóch lat. Od tego czasu dzia┼éa nieprzerwanie. Przez dziesi─Öciolecia przewozi┼éa herbat─Ö w drewnianych skrzyniach z zielonych stoków Margaret's Hope, Makaibari, Happy Valley i kilku innych herbacianych ogrodów na brzegi, sk─ůd zosta┼éy wys┼éane do Harrodsa w Londynie i Saksa w Nowym Jorku.

W rzeczywisto┼Ťci nie by┼éoby przesad─ů stwierdzenie, ┼╝e DHR umie┼Ťci┼é Darjeeling na mapie herbat ┼Ťwiata na d┼éugo przed umieszczeniem go na mapie ┼Ťwiatowego dziedzictwa. Najwyra┼║niej jednak, odk─ůd linia Siliguri-Kurseong-Darjeeling zosta┼éa oznaczona jako otwarta w latach 1880-81, sama para i para by┼éy si┼é─ů nap─Ödow─ů nap─Ödzaj─ůc─ů poci─ůg przez góry. (W rzeczywisto┼Ťci by┼é to mi┼éosiernie krótki flirt z olejem nap─Ödowym gdzie┼Ť po drodze, ale nie b─Ödziemy o tym rozmawia─ç.) Podczas gdy lokomocja zmieni┼éa si─Ö nie do poznania na ca┼éym ┼Ťwiecie, Himalayan Railway Darjeeling nadal zachwyca. wieczny relikt, z dum─ů rozwijaj─ůcy sztandar pary na tle gór.

O Himalajskiej Kolei Darjeeling

Historia DHR jest niezrównan─ů przyjemno┼Ťci─ů dla obserwatorów poci─ůgów o ró┼╝nych kszta┼étach i rozmiarach. Franklin Prestage z Eastern Bengal Railway Company pierwszy zwróci┼é si─Ö do rz─ůdu z planem budowy linii tramwajowej ┼é─ůcz─ůcej Siliguri z Darjeeling. Po raporcie komitetu pod przewodnictwem Ashley Eden, wówczas porucznik-gubernator Bengalu, firma Gillander, Arbuthnot & Co rozpocz─Ö┼éa prac─Ö w 1879 roku. Istniej─ů dwie odr─Öbne szko┼éy my┼Ťlenia o wyczynach in┼╝ynieryjnych firmy, która zbudowa┼éa kolej.

Darjeeling Toy Train (zdj─Öcie po wybuchu Supernova)

Wi─Ökszo┼Ť─ç wierzy, ┼╝e kolej by┼éa cudem in┼╝ynierii i przytacza┼éa sposoby rozwi─ůzania problemu stromych nachyle┼ä. Zamiast budowa─ç tunele, które by┼éy czasoch┼éonne i drogie, skonstruowano p─Ötle i rewersy (zwane tak┼╝e zygzakami lub serpentynami), najpierw pomi─Ödzy Sukna i Gayabari, a pó┼║niej gdzie indziej.

S─ů jednak tacy, którzy uwa┼╝aj─ů, ┼╝e najtrudniejsza cz─Ö┼Ť─ç in┼╝ynierii zosta┼éa ju┼╝ uko┼äczona przez tych, którzy z┼éo┼╝yli roboty drogowe oko┼éo pó┼é wieku temu. Wed┼éug LSS O'Malley, którego nadzwyczajna praca nad Darjeeling w Bengalskim dzienniku okr─Ögowym w 1907 roku nadal pozostaje ostatnim s┼éowem na ten temat: "Linia by┼éa otwarta dla ruchu a┼╝ do Kurseong w 1880 roku, aw 1881 roku by┼éa prowadzona jako jak Darjeeling, tramwaj parowy jest wtedy godny nazwiskiem kolei. "

W innym miejscu twierdzi, ┼╝e przesad─ů by┼éo nazwa─ç koleje "cudownym dzie┼éem in┼╝ynieryjnym", poniewa┼╝ droga, na której je zbudowano, by┼éa ju┼╝ wykonana i nie by┼éo w nim ┼╝adnych powa┼╝nych tuneli. Niezale┼╝nie od tego, w pierwszej dekadzie XX wieku DHR przewozi┼é 1 74,000 pasa┼╝erów i 47,000 ton towarów rocznie, a przed┼éu┼╝enia linii mia┼éy miejsce, a┼╝ do Kishanganj w 1914 r., A Gielkhola w 1915 r. P─Ötla w Batasii zosta┼éa zbudowana w 1919 roku.

By┼éy sporadyczne nieszcz─Ö┼Ťcia, takie jak trz─Ösienia ziemi w 1897 i 1934 r., A cyklon w 1899 r. Kolej spiera┼éa si─Ö o te kryzysy i odegra┼éa istotn─ů rol─Ö podczas II wojny ┼Ťwiatowej, przewo┼╝─ůc ludzi i amunicj─Ö do ró┼╝nych obozów wojskowych w pobli┼╝u Ghoom i Darjeeling. Po uzyskaniu niepodleg┼éo┼Ťci, DHR zosta┼é wch┼éoni─Öty przez indyjska koleji sta┼é si─Ö cz─Ö┼Ťci─ů pó┼énocno-wschodniej linii kolejowej w 1958 roku.

"

Podziel Si─Ö:

Podobne Strony

add