Kolej Kalka-Shimla

Kolej Kalka-Shimla

Najwcze┼Ťniejszy obraz Kalka-Shimla Railway wyryty w moim umy┼Ťle jest kompletn─ů ciemno┼Ťci─ů. Scena rozgrywa si─Ö na stacji kolejowej Shimla. Jestem pi─Öcioletnim maluchem skulonym wokó┼é matki i mnóstwem baga┼╝u, z moimi dwoma równie m┼éodymi bra─çmi. W┼éa┼Ťnie wysiedli┼Ťmy z poci─ůgu, jest pó┼║no w nocy, zupe┼énie ciemno, a na platformie nie ma nikogo innego. Z wyj─ůtkiem echuj─ůcych kroków dochodz─ůcych z odleg┼éego ko┼äca i przesuwaj─ůcego si─Ö w tandem blasku pochodni. Mój ojciec pojecha┼é do miasta, by szuka─ç kulisów i rikszy.

Jest grudzie┼ä, zimniej ni┼╝ cokolwiek innego. Co wa┼╝niejsze, jest grudzie┼ä 1971 r., A rz─ůdy Indii i Pakistanu s─ů w nastroju do wojny. Dlatego w┼éa┼Ťnie jeste┼Ťmy tutaj, a nie w moim D┼╝ammu, gdzie ┼Ťlub wuja zosta┼é odroczony, poniewa┼╝ samoloty s─ů zbyt blisko, by je pocieszy─ç. Zostali┼Ťmy wys┼éani z powrotem do domu. W Shimli znajdujemy równie┼╝ cie┼ä krosna wojennego i nakazano ca┼ékowite zaciemnienie. Kroki i pochodnia nale┼╝─ů do mistrza stacji, a mrok wojny staje si─Ö moj─ů pami─Öci─ů. Pó┼║niej te i inne wspomnienia z dzieci┼ästwa przekszta┼écaj─ů si─Ö w nostalgi─Ö w sepi─Ö, gdy dorastam na gor─ůcych równinach. Powoduje to, ┼╝e wracam do Shimli i jej s┼éynnego poci─ůgu z zabawkami.

Poci─ůg Kalka-Shimla (fot. A.M. Hurrell)

W Stacja Kalkaza ka┼╝dym razem, gdy przechodz─Ö z szerokiej platformy do w─ůskiej skrajni, fizycznie przej┼Ťcie jest p┼éynne. Nie ma bariery, któr─ů przekraczam, a elementy - stal, cement, wózki, ko┼éa - s─ů takie same. Jednak jako┼Ť niedostrzegalnie wszystko si─Ö zmienia. Ma┼ée jest pi─Ökne. Ma┼éy tot poci─ůgu nadaje inny, ujmuj─ůcy aspekt wszystkim tym, których dotyka. ┼╗elazne szyny s─ů drobne, poniewa┼╝ znikaj─ů za zakr─Ötem za stacj─ů. Sama stacja jest niemo┼╝liwie charyzmatyczna w ┼Ťwietle poranka, a za ni─ů jest cie┼ä mglistych wzgórz, które czekaj─ů.

Co wi─Öcej, wydaje mi si─Ö, ┼╝e wszystko specjalnie dla mnie zaplanowane. Opu┼Ťci┼éem d─ůsaj─ůce si─Ö równiny i wzgórza Shimla opracowa┼éy t─Ö skomplikowan─ů instalacj─Ö artystyczn─ů, by zadowoli─ç mnie, mi┼éo┼Ťnika poci─ůgów. To naprawd─Ö milutkie urocze! Poci─ůg trz─Ösie si─Ö, gdy kto┼Ť si─Ö na niego wspina. Wygl─ůda na bezbronn─ů. Ale to zdecydowanie ┼Ťwieci b┼éyszcz─ůc─ů ciemnoczerwon─ů. Musz─Ö tylko na to patrze─ç i moje serce idzie chhuk chhuk hota hai. Ten chhuk chhuk zaczyna si─Ö w Kalce wolnym powolnym chodem i nigdy go nie podnosi. Nie chc─Ö tego. Chc─Ö tylko dotrze─ç do drzwi i tam usi─ů┼Ť─ç, bo to najlepsze miejsce w tym poci─ůgu.

Widoki s─ů u┼éo┼╝one panoramicznie dla mnie, a wiatr ma inn─ů jako┼Ť─ç, ┼Ťwie┼╝─ů jak ┼Ťwie┼╝e jab┼éko i równie jadalny. Tutaj mieszkam w dwóch ┼Ťwiatach: jeden, w poci─ůgu, jest pe┼éen niecierpliwych pasa┼╝erów, którzy emanuj─ů dzieci─Öcym entuzjazmem, bawi─ůc si─Ö t─ů zabawk─ů i pohukuj─ůc za ka┼╝dym razem, gdy ogarnia nas ciemno┼Ť─ç tunelu; druga to zewn─Ötrzna kraina zielonych wzgórz, d─Öbowych polanek i uroczych dworców kolejowych, budowli, które nie zawsze maj─ů inny cel, ni┼╝ pi─Ökne domy lalek. Zosta┼éem poinformowany, ┼╝e najlepiej by─ç ostro┼╝nym w drzwiach. Aby utrzyma─ç dobr─ů przyczepno┼Ť─ç na r─ůczce, poniewa┼╝ jazda mo┼╝e by─ç nierówna, a nie wychyla─ç si─Ö, poniewa┼╝ ┼Ťciany tunelu, a czasem nawet wzgórza s─ů niebezpiecznie blisko.

Poci─ůg Kalka Shimla (fot. JK)

Poci─ůg spe┼énia obietnic─Ö, któr─ů pokazuje w Kalce. Po drodze s─ů wioski, które trzymaj─ů si─Ö wzgórz i sporadyczne pola, które maj─ů sp┼éaszczone zbocza i wyczyszczone lasy. S─ů miasta, które schodz─ů po zboczu wzgórza, by spotka─ç si─Ö z drog─ů poni┼╝ej, z udzia┼éem wysypisk ┼Ťmieci. Ale przewa┼╝nie poci─ůg gwi┼╝d┼╝e daleko poza najwy┼╝sz─ů symfoni─ů sosny, deodaru i d─Öbu. Cz─Östo male┼äka ┼Ťcie┼╝ka wije si─Ö w dó┼é, a samotna posta─ç spogl─ůda w pop┼éoch. Dzieci bawi─ů si─Ö pod banianami i machaj─ů na po┼╝egnanie, u┼Ťmiechaj─ů si─Ö, roz┼Ťwietlaj─ů oczy i pykaj─ů na ró┼╝owe policzki. Kolejka jest niecierpliwa i od razu zaczyna wznosi─ç si─Ö ponad zgie┼ék Kalka i Parwanoo.

Dharampur to pierwszy wielki postój, a my jeste┼Ťmy ju┼╝ 4 900 ft nad poziomem morza. Poci─ůg wspina si─Ö wy┼╝ej, mijaj─ůc Dagshai i do tunelu nr 33 (ka┼╝dy tunel, ka┼╝dy most na trasie jest policzony). Kalka-Shimla Railway s┼éynie z tuneli; obecnie u┼╝ywanych jest 102 tunele; pierwotnie 107 zosta┼éo zbudowanych. Oczekiwanymi tunelami s─ů okr─ůg┼ée wej┼Ťcia w obliczu góry, wykonane z kamienia i pomalowane na l┼Ťni─ůco bia┼ée. Du┼╝e lustra zosta┼éy u┼╝yte podczas ich budowy do o┼Ťwietlenia i pozostawa┼éy w u┼╝yciu do konserwacji po latach. Tylko niektóre z tych wykopanych nory s─ů d┼éugie, wi─Ökszo┼Ť─ç z nich jest niewielka, a wiele z nich to zwyk┼ée drzwi bez pokoi. Czasami tor jest tak zawi┼éy, ┼╝e mog─Ö dostrzec tunele po obu stronach i nie jestem pewien, który z nich jest przed nami, a który z ty┼éu.

Tunel mi─Ödzy Dagshai i Barogiem jest najd┼éu┼╝szym i najs┼éynniejszym, ponad kilometrowym, a tak┼╝e najd┼éu┼╝szym prostym odcinkiem na tej linii. Niesamowicie uroczy Barog Station, zalany niesamowitym powietrzem, czeka z kruchymi samosami, kotletami i gor─ůc─ů herbat─ů. Napoje si─Ö sko┼äczy┼éy, podobnie jak Solan i jego s┼éynny browar. Poci─ůg jedzie nad mostami obejmuj─ůcymi g┼é─Öbokie w─ůwozy lub ma┼ée ┼Ťcie┼╝ki wykonane przez szumi─ůcej wody.

Do najciekawszych mostów nale┼╝─ů konstrukcje murowane, grube filary wspieraj─ůce eleganckie starsze ┼éuki, galerie i porównania rysunkowe do architektury antycznej rzymskiej - technika i wygl─ůd s─ů takie same. Wiele mostów to budowle wielopoziomowe i pe┼éne wdzi─Öku z pozoru tylko ze wzgl─Ödów estetycznych, s┼éu┼╝─ůc celom funkcjonalnym tylko przy okazji. Poci─ůg przechodzi przez most nr 493, znajduj─ůcy si─Ö nad stacjami Kandaghat i Kanoh. Za mostem poci─ůg kr─Öci si─Ö i rzuca okiem na staro┼Ťwieck─ů konstrukcj─Ö, ale tylko po prostu wchodzi w mrok tunelu.

Mam nadziej─Ö, ┼╝e ┼Ťwiat┼éo powraca, poci─ůg jest pob┼éa┼╝liwy, przeszed┼é wielki ┼éuk i mam frontalny widok na s┼éynny, trzykondygnacyjny wiadukt, otoczony przez okaza┼ée wdzi─Öczne deodary. I wtedy Taradevi, pojawia si─Ö iskrz─ůcy klejnot wzgórza, a moje zmys┼éy przyspieszaj─ů, poniewa┼╝ oznacza to, ┼╝e Shimla ze swoimi legendarnymi budynkami kolonialnymi, brukowanymi ┼Ťcie┼╝kami i cudownymi drzewami nie jest daleko. W pewnym momencie poci─ůg zgina si─Ö po ┼éuku i widz─Ö jego ca┼é─ů d┼éugo┼Ť─ç. Wybiera mnie jednak, by mnie zaskoczy─ç, zdobywa wi─Öcej zr─Öczno┼Ťci i p─Ötli, jak pies usi┼éuj─ůcy bawi─ç si─Ö ogonem. Nie jest ju┼╝ zabawk─ů, któr─ů dziecko we mnie pragnie bawi─ç; jest to dziecko, które posz┼éo na dno w górach, do iz tuneli, dmuchaj─ůc w gwizdek, by stworzy─ç szarpni─Öt─Ö, nie zwracaj─ůc uwagi na wysoko┼Ť─ç, któr─ů zyskuje, rozkoszuj─ůc si─Ö wiatrem na twarzy, biegn─ůc bez tchu ponad niebezpiecznymi mostami, ┼╝ywym ┼╝yciem na wy┼Ťmienitej kraw─Ödzi ...

O kolei Kalka-Shimla

Kolej do Shimli zosta┼éa po raz pierwszy poruszona w "Gazette Delhi" w 1847 roku: "Mogliby┼Ťmy wtedy zobaczy─ç te ch┼éodniejsze regiony, które sta┼éyby si─Ö sta┼é─ů siedzib─ů dziennikarstwa rz─ůdowego o┼╝ywionego temperatur─ů dostosowan─ů do od┼Ťwie┼╝enia konstytucji europejskiej ...". oczekiwanie ponad pó┼é wieku, ┼╝e pierwszy poci─ůg pasa┼╝erski zacz─ů┼é biec, 9 listopada 1903 r. i zapewni┼éo szybszy dost─Öp do Shimli w porównaniu do "ekkas", tongów i kuców, które wykorzystywa┼éy Hindustan-Tibet Road lub Cart Droga. Linia kolejowa zosta┼éa zbudowana przez Delhi-Umbala Railway Company, z pomoc─ů finansow─ů ze strony rz─ůdu. Koszt budowy wynosi┼é 1,71 mln INR, czyli prawie dwukrotno┼Ť─ç sankcjonowanej kwoty. Linia nie by┼éa sukcesem komercyjnym, a rz─ůd przej─ů┼é j─ů w 1906 roku.

W lipcu 2008 r. UNESCO uzna┼éo Kolej Kalka-Shimla jako miejsce ┼Ťwiatowego dziedzictwa i okre┼Ťli┼é je jako "jedn─ů z najbardziej autentycznych kolejek górskich na ┼Ťwiecie". W Ksi─Ödze Fakty i Wra┼╝e┼ä z Ksi─Ögi Guinnessa ta linia kolejowa zosta┼éa opisana jako "Najwi─Öksze W─ůskie Oblicze In┼╝ynierii W─ůskotorowej w Indiach". Linia zaczyna si─Ö na wysoko┼Ťci 2100 stóp w Kalka i wspina si─Ö na 6 811 stóp w Shimla, przemierzaj─ůc 96,6 km pysznej scenerii przez pog┼é─Öbiaj─ůce si─Ö doliny i wzd┼éu┼╝ flankuj─ůcych gór. Pasa┼╝erowie w poci─ůgu czerpi─ů tyle rado┼Ťci z oddychania w malowniczym otoczeniu, jak z toczenia liczb zwi─ůzanych z lini─ů na ich podniebieniach: 102 tunele, 969 mostów i 919 zakr─Ötów. Poci─ůgi na tej trasie s┼éawnie spaceruj─ů, a nie biegn─ů, osi─ůgaj─ů maksymalne pr─Ödko┼Ťci 25-30 km na godzin─Ö, a podró┼╝ trwa mniej wi─Öcej 5 godzin.

Autorzy: Amit Mahajan

Amit Mahajan zarabia┼é jako in┼╝ynier, refleksolog, pisarz podró┼╝uj─ůcy, t┼éumacz i wykona┼é kilka innych dorywczych prac. Ma nadziej─Ö doda─ç do listy, je┼Ťli musi nadal zarabia─ç.

"

Podziel Si─Ö:

Podobne Strony

add