Podróżując powolnym pociągiem Madagaskaru

2024 Autor: Ada Peters | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 15:36

Można argumentować, że od 12 do 24 godzin na pokonanie 163 km między wyżynami Madagaskaru a jego wybrzeżem Oceanu Indyjskiego jest raczej powolnym i nieefektywnym sposobem podróżowania. Jest, ale o to właśnie chodzi. Podróżowanie koleją Fianarantsoa-Côte Est (FCE) nie polega na tym, aby dostać się z punktu A do punktu B - chodzi o podróż.

Ten rodzaj powolnych (i nieprzewidywalnych) podróży nie jest dla wszystkich. To albo twój pomysł autentycznego doświadczenia, albo najgorszy koszmar w twoich starannie zaplanowanych dwutygodniowych wakacjach. Nie będziemy sądzić; wszystko, co powiemy, to fakt, że przygotowanie się na nieuniknione opóźnienia i uwzględnienie ich w planie podróży jest prawdopodobnie najlepszym sposobem podejścia do tej podróży.

Trochę historii

Linia kolejowa FCE została zbudowana przez francuską administrację kolonialną w latach 1926-1936 w celu otwarcia wschodniego wybrzeża i ułatwienia eksportu produktów rolnych z tego żyznego regionu. Tory zostały sprowadzone z Niemiec, wagony ze Szwajcarii.

W czasach swojej świetności linia kolejowa posiadała dwie lokomotywy, z pięcioma usługami tygodniowo przewożącymi 150,00 pasażerów i 20 000 ton ładunków rocznie. Niestety, kiedy Madagaskar przeszedł z jednego kryzysu politycznego i ekonomicznego do drugiego od lat sześćdziesiątych, zainwestowano niewielkie pieniądze w utrzymanie kolei, co wyjaśnia rekordowe opóźnienia oraz seryjne wykolejenia i awarie. Obecnie istnieje tylko jedna lokomotywa i tylko dwie usługi pasażerskie tygodniowo (i tylko jeden towarowy), co powoduje przeludnienie i przeciążenie.

Również wagony wyglądały lepiej: możesz polubić pomysł podróżowania w drugiej klasie, ale jedno spojrzenie na przerażoną twarz ducha stacji na twoją prośbę i szybkie spojrzenie na karetkę, najprawdopodobniej szybko wpłacisz na swój plan. Pierwsza klasa to, a nie zły wybór: siedzenia są stosunkowo wygodne, szyba jest czysta, a okna otwierają się i zamykają.

Trasa

Górski odcinek tej podróży jest prawdopodobnie najbardziej malowniczy: pociąg wjeżdża przez strome zbocza usiane lasami, wodospadami, tarasowymi polami i plantacjami owoców. Przy tak wielu górach, które łączą się ze sobą i rzekami do przekroczenia, jest tu nie mniej niż 48 tuneli, 67 mostów i cztery wiadukty, w tym spektakularny w Ankeba, który wznosi się 40m nad morze pól ryżowych.

Podróżowanie po takich majestatycznych krajobrazach jest najlepszą podróżą kolejową: prędkość jest wolna (średnio 20 km / h), okna są zwykle otwarte, aby powietrze wypełniało się zapachami gałęzi, które przejeżdża pociąg. Szybko możesz porozmawiać z sąsiadami, czy to z turystami, czy z Malagasiami. Wydaje się, że przez kilka godzin zrobiłeś sobie przerwę od szalonego tempa XXI wieku.

Środowisko zaczyna się zmieniać wokół Fenomby, około 100 km w podróż - krajobraz jest bardziej płaski, powietrze jest cieplejsze, a pola ryżowe i palmy zastępują zalesione stoki.

Linia życia dla mieszkańców

Poza scenografią, jedną z głównych atrakcji wycieczki są przystanki stacji. Zapomnij o dwóch minutach, które dostaniesz w Europie, aby wsiąść lub wysiąść z pociągu, tutaj przystanek to co najmniej 30 minut, czasem kilka godzin, aby umożliwić ekwiwalentowi pociągu torby Mary Poppins załadowanie i wyładowanie niemożliwej ilości bananów, liczi, worki ryżu, plastikowe meble i inne cenne kawałki ładunku.

Pasażerowie mają więc mnóstwo czasu, aby rozprostować nogi i wziąć udział w widowisku. Obszar zlewisk FCE jest olbrzymi: ludzie podróżują z odległości nawet 50 km, aby dostać się do pociągu lub swoich produktów, więc stacje są zawsze w ruchu. Dla kilkudziesięciu drobnych handlarzy jest to również okazja, aby uzupełnić ich życie, sprzedając placki, kebaby, słodycze i przekąski głodnym podróżnikom. Lokalne przyprawy, zwłaszcza czarny i różowy pieprz, robią piękne pamiątki lub prezenty.

Nie da się zaprzeczyć, że gdzieś pomiędzy trzecim a siedemnastym przystankiem nowość nieco się zużywa. Ale to połączenie tych wszystkich rzeczy - autentyczności, krajobrazów, dobrego towarzystwa, jednorazowego doświadczenia - które ludzie zwykle lubią. A w kraju, w którym podróżni mogą spędzić ogromną ilość czasu w ograniczonym pojeździe na strasznych drogach, możliwość podróżowania we względnym komforcie podczas czytania książki i oglądania scenerii i folkloru Madagaskaru jest zbyt dobra, aby ją przegapić.

Najważniejsze wskazówki na pokładzie FCE

• Przynieś wystarczającą ilość jedzenia i wody na co najmniej dwa posiłki (lunch i obiad), a także przekąski. Będziesz także mógł kupić owoce, ciastka i napoje butelkowane na dworcach kolejowych. Żywność uliczna zawiera standardowe ostrzeżenia.
• Przynieś książkę, talię kart, gry podróżne itp., Aby zabić czas.
• Chociaż w najnowszym wagonie jest światło, zapakuj na wszelki wypadek latarkę czołową (jest ciemno od 18.00).
• Robi się chłodno na wyżynach iw nocy, więc upewnij się, że masz ze sobą sweter lub kurtkę.
• Poduszka podróżna będzie przydatna w przypadku improwizowanych drzemek lub nieświadomego snu w nocy …
• Na pokładzie są toalety, ale zwykle wypełniają się przed końcem podróży, więc być może trzeba będzie odpowiedzieć na wezwanie natury, no, w przyrodzie.
• Najbardziej malownicze krajobrazy są pomiędzy Sahambavy i Fenomby, więc na ogół lepiej jest wsiąść w pociąg z Fianarantsoa do Manakara, aby upewnić się, że podróżujesz przez ten odcinek w świetle dziennym.
• Zastanów się, czy wysiąść lub wysiąść z pociągu w Sahambavy zamiast w Fianarantsoa: krajobrazy między nimi nie są aż tak interesujące, zaoszczędzi ci to 1,5 godziny, a dostaniesz szansę, aby zatrzymać się w pięknym Lac Hôtel (lachotel.com).

Praktyczność

FCE opuszcza Fianarantsoa o 7 rano (teoretycznie) we wtorki i soboty i wraca z Manakary w środy i niedziele (wylot o 7 rano). Bilety kosztują Ar40,000 / 16.000 w klasie 1/2.